Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
а) служат на венных кораблях, военно-вспомагательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....;
в) работают на рыболовных судах;
c) работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или
d) работают на деревянных судах примитивной конструкции
1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного механика, и:
1.1 для поучения диплома второго механика иметь одобренный стаж работы на судне не менее 12 месяцев в должности механика-стажера или механика...
1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного механика, и:
1.1 для поучения диплома второго механика иметь одобренный стаж работы на судне не менее 12 месяцев в должности механика-стажера или механика...
- Намеченные для освидетельствования танки, отсеки и помещения должны быть безопасны для доступа) т.е. дегазированы, провентилированы, освобождены от грузов, судовых запасов, иметь достаточное освещение.
- Танки, отсеки и помещения должны быть достаточно чистыми, не содержать воды, остатков грязи, остатков нефтепродуктов и т.п. для возможности выявления чрезмерной коррозии, существенных деформаций, трещин, повреждений и других дефектов конструкций. В частности, это применяется в тех районах, где предполагается выполнять замеры остаточных толщин.
- Для детального освидетельствования должно быть предусмотрено одно или несколько следующих средств доступа к конструкции, предъявляемой инспектору Регистра: постоянные леса и проходы через конструкции; временные леса и проходы через конструкции; лифты и передвижные платформы; лодки или плоты; другие эквивалентные средства.
- В местах освидетельствования для доступа к конструкциям может потребоваться вскрытие изоляции, удаление твердого балласта и т.п. работы
износ - уменьшение размеров элементов корпуса со временем;
остаточная деформация - изменение первоначальной формы конструкций;
трещина, разрыв - нарушение целостности элементов корпуса.
Остаточные деформации разделяются на следующие виды:
вмятины - остаточные прогибы листов обшивки совместно с подкрепляющим набором;
гофрировки - остаточные прогибы листов между несколькими смежными балками набора;
бухтины - остаточные прогибы ограниченного участка листа между двумя смежными балками набора;
выпучины - местные остаточные деформации стенок набора в районе вмятины
1. В условиях обычной эксплуатации регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу производить замеры уровня жидкости во всех судовых помещениях, оборудованных устройствами для этой цели. Результаты измерений заносятся в судовой журнал.
2. При плавании в штормовых условиях, когда невозможно сделать замеры, допускается производить контрольную откачку льял и сточных колодцев каждую вахту или чаще - по указанию вахтенного помощника капитана.
3. При плавании в ледовой обстановке замеры должны производиться каждый час.
РД 31.21.83-81 п.1.10. Перед сдачей вахты вахтенный механик должен убедиться в том, что все имевшие место в течение вахты события, связанные с эксплуатацией механической установки, занесены в машинный журнал в соответствии с правилами его ведения
П.1.8 При обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса судна забортной воды вахтенный механик обязан немедленно сообщить вахтенному помощнику капитана и организовать тушение пожара или борьбу с водой, используя для этого все возможные и эффективные меры.
П. 1.11 Вахтенный механик обязан незамедлительно извещать старшего механика в случаях:
- Возникновения угрозы для безопасной работы механической установки или для судна в целом
Нарушений нормальной работы технических средств, могущих привести к аварийной ситуации
- Возникновения аварийной ситуации, а также ситуации, когда вахтенный механик нуждается в помощи или сомневается, какое следует принять решение
РД31.20.01-97
п.2.3.1. Производство работ по ТО осуществляется только на бездействующих СТС и К с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана и с ведома капитана судна.
П. 2.3.4. ТО СТС и К выполняется при непосредственном участии ответственных за заведование
РД31.20.01-97
п.2.3.1 Ответственность за техническую эксплуатацию корпуса, судовых корпусных конструкций, закрытий, помещений и палубных устройств несет старший помощник капитана
1. Нарушение целостности обшивки и настилов вследствие язвенной коррозии и/или чрезмерного коррозионного износа.
2. Нарушение прочности и плотности сварных и клепаных соединений конструкций корпуса.
3. Нарушение плотности соединений установленных в подводной части корпуса кингстонов, спускных пробок донных лагов, эхолотов и т.п.
4. Неисправности арматуры и трубопроводов систем, связанных с донной и забортной арматурой.
5. Поступление воды через открытый лацпорт вследствие крена при грузовых операциях в порту.
6. Разрушение отдельных конструкций корпуса и его закрытий в штормовых условиях плавания, а также при швартовках.
7. Ошибочные действия судового экипажа
1. Нарушение целостности обшивки и настилов вследствие язвенной коррозии и/или чрезмерного коррозионного износа.
2. Нарушение прочности и плотности сварных и клепаных соединений конструкций корпуса.
3. Нарушение плотности соединений установленных в подводной части корпуса кингстонов, спускных пробок донных лагов, эхолотов и т.п.
4. Неисправности арматуры и трубопроводов систем, связанных с донной и забортной арматурой.
5. Поступление воды через открытый лацпорт вследствие крена при грузовых операциях в порту.
6. Разрушение отдельных конструкций корпуса и его закрытий в штормовых условиях плавания, а также при швартовках.
7. Ошибочные действия судового экипажа
Какая противопожарная система не указана?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Система пенотушения
Комментарий:
Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота (НБЖС) предусматривается использование целого ряда противопожарных систем, в том числе и пенотушения
Q = F*K*Dt,
где
F – поверхность теплопередачи,
К - коэффициент теплопередачи,
Dt – среднелогарифмический температурный напор между теплоносителями
(по взвесям), мг/л - не менее 100;
окисляемость воды (концентрация органической массы по кислородному эквиваленту)
мг/л - не более 50;
коли – индекс - не более 1000
Коалесценция – это процесс укрупнения частиц нефтепродуктов в эмульсиях благодаря их слиянию, он может протекать самопроизвольно в результате столкновений частиц при протекании через коалесцирующие фильтрующие материалы, например, полипропилен
Ne = с*n3
где:
Ne – эффективная мощность ГД,
n – частота вращения вала,
c - пропульсивная постоянная, зависящая от гидродинамических характеристик гребного винта.
Например, для увеличения частоты вращения винта в два раза мощность ГД должна возрасти примерно в 8 раз, а при возрастании частоты в три раза – соответственно мощность возрастет в 27 раз. Поэтому практически скорости судов не увеличиваются, так как требуются очень большие затраты на увеличение мощностей ГД, что пропорционально вызывает увеличение расхода на топлива, запасы которого ограничены, а цены безусловно будут дальше расти
- отсутствие топлива в расходной цистерне или закрытие одного из подводящих клапанов на топливной системе, т. е. топливо не поступает в цилиндры дизеля;
- недостаточное давление пускового воздуха (25…30 бар);
- прокачать форсунки, возможно попал воздух в топливную магистраль
?
Главный дизель может работать на винт регулируемого шага по винтовой характеристике и по нагрузочной характеристике (при постоянной частоте вращения) и при этом применяются две программы управления дизелем: комбинаторная и валогенераторная
При повышенном износе подшипников из-за перегрузки дизеля или плохой очистки масла увеличивается температура в картере, и соответственно возрастает испаряемость циркуляционного масла, а при наличии свежего воздуха, который может проникнуть в картер при чрезмерном износе поршневого сальника создаются идеальные условия для взрыва: температура, кислород воздуха и масляные пары. Поэтому каждый картер оборудуется предохранительными клапанами картера, отрегулированный на превышение давления атмосферы в картере на значение 0,05 бар, и детектором масляного тумана (как правило, фирмы «Гравинер»), который подаёт звуковую и световую сигнализацию при превышении концентрации масляных паров в картере каждого цилиндра дизеля
- пропуски масла в маслоохладителе, т.к. давление масла обязательно больше давления охлаждающей забортной воды
- пропуски дейдвудных устройств с масляной смазкой подшипников
Безопасность и надёжность работы дизеля на номинальном режиме гарантируется заводом – строителем на весь период эксплуатации дизеля, следовательно, и режимы, не превышающие ограничительную характеристику, являются надёжными
питательная, топливная, подачи воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и сигнализации, продувки котла и ввода химических реагентов
оборудовать котёл датчиком сигнализации температуры в УК, системой пожаротушения, сажеобдувки,
тщательно контролировать расход цилиндрового масла и ограничивать длительные режимы работы дизеля на частичных и малых ходах, строго соблюдая рекомендации завода – строителя по продолжительности работы на таких режимах,
при работе ГД и в период непродолжительных стоянок никогда не останавливать циркуляционный насос,
при длительных стоянках закрывать выхлопную трубу для предотвращения попадания атмосферных осадков в УК
Роткр ≤ 1,05 Рр для Рр ≤ 1 МПа и
Роткр ≤ 1,03 Рр для Рр > 1 МПа.
Максимальное допустимое давление при действии предохранительного клапана Рмах < 1,1 Рр
0,2 мг-экв/л для котлов с давлением пара 2,0-4,0 МПа;
0,002 мг-экв/л для котлов с давлением пара 4,0-6,0 МПа;
0,001 мг-экв/л для котлов с давлением пара 6,0-9,0 МПа.
Принятый за единицу жёсткости 1 мг-экв/л соответствует содержанию 20,04 мкг кальция или 12,46 мкг магния в воде
- Выписки основных положений из инструкций по технике безопасности,
- Принципиальные схемы трубопроводов,
- Правила оказания первой помощи при поражении хладоном
Смотри также:
Л.И.Исаков, Л.И. Кутьин. Комплексная автоматизация судовых дизельных и газотурбинных установок. Учебник. Судостроение. 1984 г. стр.98
В.Ф.Сыромятников. Наладка автоматики судовых энергетических установок. Справочник.Л.Судостроение,1989 г. стр.30
Смотри также:
Л.И.Исаков, Л.И.Кутьин. Комплексная автоматизация судовых дизельных и газотурбинных установок. Учебник. Судостроение. 1984 г. стр.98
В.Ф.Сыромятников. Наладка автоматики судовых энергетических установок. Справочник.Л.Судостроение,1989 г. стр.30
- с уходом масла из корпуса регуляторов частоты вращения, которые вызываются износом уплотнительных манжет приводного вала,
- попаданием воздуха в закрытые полости масляных каналов при замене масла в момент регламентного обслуживания, - увеличение зазоров в механизме соединения регулятора с рейкой топливных насосов - заклинивание отдельных топливных насосов высокого давления дизеля Нельзя включать в процесс реверса, который регламентируется по времени (максимально 20 сек) Российским Морским Регистром Судоходства, время снижения частоты вращения после отключения топливоподачи до частоты вращения при которой целесообразно начало реверса. .1 тип судна, тип и состояние машин и механизмов; от приложенного напряжения где U – действующее значение линейного напряжения, I - действующее значение линейного тока где U – действующее значение линейного напряжения, I - действующее значение линейного тока. При соединении обмоток в звезду линейное напряжение останется тем же, а фазное напряжение уменьшилось в RS = Rпр / (n-1), где Rg = Rпр * (n-1), Где I1 = KIH * I2 где IKIH – номинальный коэффициент трансформации Связь напряжения первичной обмотки U1, с напряжением U2 определяется уравнением U1 = KUH * U2 где KUH – номинальный коэффициент трансформации M = K*P где Время-импульсный метод преобразования no= 60 * f / p где 1. об исчезновении напряжения, обрыве фазы и перегрузке в цепи питания каждого агрегата; 2. об исчезновении напряжения в цепи питания системы управления; 3. о минимальном уровне масла в любой из цистерн гидравлики Ст.16.8.3.3 …падение напряжения на клеммах ЭД в момент пуска не должно превышать 25% от Uн 1) Силовая сеть распределения электроэнергии при числе установленных потребителей: до 50 – не менее 0,05 Мом, от 50 до 100 – не менее 0,025 Мом, свыше 100 – не менее 0,02 Мом; 2) Сеть, освещенная при числе осветительных точек, получающих питание от одного источника: до 100 – не менее 0,05 Мом, от 100 до 500 - не менее 0,03 Мом, свыше 500 – не менее 0,02 Мом. 2. Устройства автоматического контроля сопротивления изоляции должны быть постоянно включены. При срабатывании устройств следует отключать только звуковой сигнал, который сразу после отключения участка с пониженным сопротивлением изоляции должен быть снова включен проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из центрального поста управления (ЦПУ) на пост управления в рулевой рубке и обратно с одновременной проверкой; проверить прохождение команд на изменение хода с каждого из указанных в п.4.6.1. постов управления предусмотренным на судне способом, а также соответствие положения совмещенной рукоятки управления ДАУ и машинного телеграфа в рулевой рубке и в ЦПУ; проверить синхронную связь между выносными постами ДАУ правого и левого борта и постом управления в рулевой рубке; сверить показания электрочасов регистратора маневров с судовым временем; проверить до пуска ГД возможность изменения шага лопастей ВРШ с постов управления в рулевой рубке и в ЦПУ; выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ, обращая внимание на устойчивость частоты вращения, соответствующей самому малому ходу; выполнение проверок зафиксировать машинном и судовом журналах Примечание: Отключение средств автоматизации объектов ответственного назначения для выполнения ТО или ремонта и устранения неисправностей производится с разрешения старшего механика, с ведома вахтенного механика и при необходимости вахтенного помощника капитана 2. Автоматизированные объекты вводятся в режим автоматического или дистанционного управления только после проведения работ по подготовке средств автоматизации к действию Действующие средства автоматизации, а также проверяемые при подготовке к действию или при техническом обслуживании считаются работоспособными, если они выполняют заданные функции, поддерживая значения контролируемых или регулируемых параметров в пределах, установленных технической документацией - осмотреть СТС и К своего заведования, опробовать их в работе, если в период приемки они могут быть приведены в действие; - проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию; - лично познакомиться с подчиненными; - проверить наличие снабжения, документации, нормативных документов, национальных и международных нормативных актов; - оформить приемку заведования актом и доложить рапортом старшему механику или старшему помощнику, последние докладывают рапортом соответственно капитану судна Продолжительность и сроки окончания работ, которые могут быть выполнены только при стоянке судна у причала, должны быть согласованы с заданной степенью готовности судна (включая время, необходимое на подготовку технических средств к действию и их запуск) Вывод из действия СТС и К для устранения обнаруженных неисправностей и ввод их в действие после устранения выявленных недостатков производятся с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана соответственно и уведомления об этом вахтенного помощника и капитана судна В планах-графиках указываются наименования СТС и К, объемы, сроки выполнения и исполнители работ по техническому обслуживанию По окончании работ, проверки средств управления, контроля, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты СТС и К должны быть приняты лицами, ответственными за заведование. Об окончании работ и приемке СТС и К в действии докладывается старшему механику или старшему помощнику соответственно и ставятся в известность вахтенный механик и вахтенный помощник капитана. П. 2.3.3. Ответственность за ведение планов-графиков по техническому обслуживанию СТС и К, выполнение работ в установленных объемах и сроки несут лица командного состава, в чьем заведовании находятся СТС и К Старший механик имеет право по согласованию с судовладельцем изменять предусмотренную документацией периодичность технического обслуживания, связанного с разборкой машины, механизма или узла, если имеющимися на судне и одобренными судовладельцем средствами обеспечивается достаточный контроль их технического состояния без разборки. В этом случае операции по контролю технического состояния СТС и К должны включаться в план-график ТО. В гарантийный период эксплуатации изменение периодичности ТО, установленной заводской инструкцией, не допускается 1. наличие масла в набивке; 2. применение набивки не соответствующей условиям работы; 3. неравномерное обжатие крышек сальников 1. обеспечить надежное разобщение вскрываемого котла от действующих котлов и пароводяных сепараторов; 2. перед открытием лазов и лючков убедиться в отсутствии давления в котле проверкой показаний манометра и открыванием атмосферного или пробного клапана. В первую очередь должен открываться верхний лаз котла; 3. хорошо провентилировать котел, проверить отсутствие внутри него вредных газов и паров и охладить до температуры воздуха в нем не выше 50 градусов; 4. подготовить для освещения внутри котла электрические переносные светильники с напряжением тока не выше 12 вольт 1. обеспечить надежное разобщение вскрываемого котла от действующих котлов и пароводяных сепараторов; 2. перед открытием лазов и лючков убедиться в отсутствии давления в котле проверкой показаний манометра и открыванием атмосферного или пробного клапана. В первую очередь должен открываться верхний лаз котла; 3. хорошо провентилировать котел, проверить отсутствие внутри него вредных газов и паров и охладить до температуры воздуха в нем не выше 50 градусов; 4. подготовить для освещения внутри котла электрические переносные светильники с напряжением тока не выше 12 вольт 1. обеспечить надежное разобщение вскрываемого котла от действующих котлов и пароводяных сепараторов; 2. перед открытием лазов и лючков убедиться в отсутствии давления в котле проверкой показаний манометра и открыванием атмосферного или пробного клапана. В первую очередь должен открываться верхний лаз котла; 3. хорошо провентилировать котел, проверить отсутствие внутри него вредных газов и паров и охладить до температуры воздуха в нем не выше 50 градусов; 4. подготовить для освещения внутри котла электрические переносные светильники с напряжением тока не выше 12 вольт 1. обеспечить надежное разобщение вскрываемого котла от действующих котлов и пароводяных сепараторов; 2. перед открытием лазов и лючков убедиться в отсутствии давления в котле проверкой показаний манометра и открыванием атмосферного или пробного клапана. В первую очередь должен открываться верхний лаз котла; 3. хорошо провентилировать котел, проверить отсутствие внутри него вредных газов и паров и охладить до температуры воздуха в нем не выше 50 градусов; 4. подготовить для освещения внутри котла электрические переносные светильники с напряжением тока не выше 12 вольт П. 1.1.3.3. Ремонт - восстановление исправного технического состояния судна, СТС и К и установленных технико-эксплуатационных показателей Вахтенный механик - за техническое использование судна, СТС и К Ответственный за заведование - за техническую эксплуатацию конкретных СТС и К работу СТС и К, отремонтированных судоремонтным предприятием? средств дублирующие средства предоставляет 1Н 2 6 6 Контракт на ремонт судна подписывает … ? Администрации судовладельца и судоремонтного предприятия (+) Уполномоченные представители судовладельца и судоремонтного предприятия (+) Капитан судна и директор предприятия ? РД 31.20.01-97 п. 2.4.3 ? Контракт на ремонт судна подписывается администрациями судовладельца и судоремонтного предприятия или уполномоченными ими представителями
Вопрос: Для устранения автоколебательного процесса работы регулятора частоты вращения (регулятор и двигатель исправны) следует :
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прикрывать дроссель изодромной обратной связи и может быть дополнительно, перемещать стрелку - опору этой связи в сторону МАX (Регуляторы серии Вудвард)
Увеличивать коэффициент усиления жёсткой обратной связи
Увеличивать действие жёсткой обратной связи, а затем изодромной обратной связи
Комментарий:
Необходимо в первую очередь использовать настроечный орган- дроссель изодрома, который предназначен для корректировки времени и качества динамического режима. И только после этого возможно использовать орган настройки жесткой обратной связи (ЖОС). При этом надо иметь ввиду, что увеличение действия ЖОС благоприятно сказываясь на динамическом режиме в то же время увеличивает статическую ошибку
Смотри также:
В.Ф.Сыромятников. Наладка автоматики судовых энергетических установок. Справочник. Л.Судостроение,1989 г
Вопрос: Укажите ответ, в котором приведено определение понятия «Система дистанционного автоматизированного управления» (СДАУ) главным двигателем
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Это система позволяющая управлять всеми основными функциями главного двигателя с мостика одной рукояткой, перемещение которой возможно с любой скоростью и без выдержки времени в промежуточных положения
Система позволяющая управлять пуском, реверсом и частотой вращения двигателя дистанционно с мостика
Система позволяющая управлять главным двигателем с мостика и его всеми режимами, диагностировать состояние дизеля и формировать звуковые и световые сигналы о неисправностя
Комментарий:
Понятие СДАУ включает перечень основных функций системы дистанционного автоматизированного управления главным дизелем, которые должны обязательно реализовывать система: автоматические пуск, реверс, программный ввод в режим (разогрев/ охлаждение), ограничение нагрузки, защиту двигателя и поддержание заданной частоты вращения
Смотри также:
В.П.Бусыгин. Системы дистанционного автоматизированного управления главными судовыми дизелями. С-Пб,2000г
Вопрос: Укажите ответ, в котором приведено определение понятия "Время пуска" главного дизеля
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Период времени от момента перемещения рукоятки управления пуском до момента достижения оборотов пуска
Период времени от момента перемещения рукоятки управления пуском до момента первой вспышки топлива
Время в течение, которого расходуется пусковой возду
Время необходимое для реверсирования воздухораспределителя, подвода пускового воздуха в цилиндры для пуска в заданном направлении
Комментарий:
Операции по управлению маневрированием судна складываются из ряда операций по управлению главным двигателем. В число важных операций- простейших процессов по управлению двигателем входят такие как пуск, реверс двигателя. Под пуском следует понимать процесс «раскручивания» двигателя воздухом среднего давления (15- 30 атм) до частоты вращения, которая называется «пусковые обороты», при которой в цилиндрах двигателя создаются условия (давление и температура) необходимые для автоматического воспламенения подаваемого в цилиндры топлива. Процесс окончательного запуска двигателя, т.е. переход на работу на топливе (воспламенение топлива) с последующим отключением пускового воздуха происходит быстро при условии достижения пусковых оборотов. «Раскручивание» двигателя воздухом до более высоких оборотов, чем «обороты пуска» чревато перерасходом пускового воздуха, что в дальнейшем может неудовлетворительно повлиять на маневрирование судна
Вопрос: Укажите ответ, в котором приведено определение понятия «реверс двигателя»
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Под реверсом двигателя понимается процесс от момента задания нового направления вращения двигателю рабочим органом до изменения фаз подачи топлива и воздуха пуско-реверсивной системой двигателя и системой ДАУ
Реверс это процесс изменения частоты вращения главного двигателя с одного направления вращения на противоположное
Под реверсом понимается процессы остановки двигателя, реверсирование органов управления фазами подачи воздуха и топлива, разворачивание двигателя в новом направлении и вывод его на вновь заданную частоту вращения
Комментарий:
Операции по управлению маневрированием судна складываются из ряда операций по управлению главным двигателем. В число важных операций- простейших процессов по управлению двигателем входят такие как реверс и пуск двигателя. Под реверсом следует понимать процесс изменения фаз подачи пускового воздуха и топлива для обеспечения запуска и работы двигателя в новом направлении вращении. Изменение фаз производится смещением распределительных валов и вала воздухораспределителя. Время реверса включает и потерю времени на передачу команды от командного органа на реверсивный механизм.
Вопрос: Укажите ответ, в котором приведено определение понятия "Время реверса"
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Период времени от момента перемещения рукоятки управления реверсом до момента завершения движения рабочих органов реверса: распредвала или ТНВД и воздухораспределителя, которые изменяют фазы подачи топлива и воздуха
Время, которое затрачивается на снижение частоты вращения, реверсирование органов реверса, пуск и достижение заданной частоты вращения
Период времени от момента начала движения до завершения этого движения распределительными органами двигателя
Комментарий:
Операции по управлению маневрированием судна складываются из ряда операций по управлению главным двигателем. В число важных операций- простейших процессов по управлению двигателем входят такие как реверс и пуск двигателя. Под реверсом следует понимать процесс изменения фаз подачи пускового воздуха и топлива для обеспечения запуска и работы двигателя в новом направлении вращении. Изменение фаз производится смещением распределительных валов и вала воздухораспределителя. Время реверса включает и потерю времени на передачу команды от командного органа на реверсивный механизм.
Нельзя включать в процесс реверса, который регламентируется по времени (максимально 20 сек) Российским Морским Регистром Судоходства, время снижения частоты вращения после отключения топливоподачи до частоты вращения при которой целесообразно начало реверса
Вопрос: Что характерного в организации связей каналов управления в системе дистанционного автоматического управления (ДАУ) ГД с рукояткой управления на мостике?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
С рукояткой управления связаны непосредственно каналы реверса и управления частоты вращения
С рукояткой управления связаны три канала управления: частотой вращения, реверса, пуска
С рукояткой управления связан канал управления пуском
Комментарий:
Система ДАУ, как и пуско- реверсивная система, для реверсивных главных двигателей работающих на винт фиксированного шага имеет структуру трехканальной параллельной системы состоящей из каналов управления частотой вращения, пуском и реверсом соединенных межканальными связями.
С рукояткой управления на мостике соединяются непосредственно каналы управления частотой вращения и реверса
Вопрос: Как Вы относитесь к технической эксплуатации средств автоматизации СЭУ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Соблюдается регламент по техническому обслуживанию средств автоматизации, определенный инструкциями по эксплуатации этих средств. При отсутствии инструкций акцентируется внимание на периодичность обслуживания источников питания таких как пневмопитание, средств автоматизации по приоритетной значимости ( ПРС, система ДАУ, СЦК, САР частоты вращения и т.п.). Формируется диагноз отказа. Предпринимаются попытки устранения простейших отказов и поднастроек по рекомендованным технологиям и в случае невозможности выполнения ремонта на борту судна, устройство сдается в ремонт или вызывается наладчик
Обеспечиваются простейшие регламентные работы, такие как очистка фильтров, замена масла в регуляторах и т.п. При сбоях в работе вызывается наладчик или средство автоматизации сдается в ремонт в соответствующие обслуживающие фирмы
С любовью, т к. они освобождают от рутинной работы по наблюдению за состоянием объектов и повышают их надежность
Комментарий:
Инструкция по техническому обслуживанию предписывает регламентные операцию по обслуживанию средств автоматизации.
Вопрос: В чем разница между технологией управления двигателем со смешанным и раздельным способом пуска двигателя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Управление двигателем со смешенным пуском допускает одновременную подачу пускового воздуха и топлива
Разница между технологиями управления заключается в различной подаче топлива на период пуска
При раздельном пуске обеспечивается экономия топлива т.к. подача топлива производится только после того, как частота вращения двигателя на воздухе достигает пусковых оборотов, а при смешанном пуске топливо бесполезно теряется до момента, при котором частота вращения достигает пусковой и топливо в этот момент воспламеняется
Комментарий:
Управление двигателем со смешенным пуском допускает одновременную подачу пускового воздуха и топлива. Пуск при этом наиболее экономичен по расходу воздуха. Технология управления проще. Смешанный пуск, как правило, применяется в двигателях с петлевой продувкой цилиндров.Управление двигателем с раздельным пуском сложнее. Вначале в двигатель подается пусковой воздух, и он вращается до частоты вращения выше пусковой, затем отключается воздух и после этого подается топливо. В момент переключения частота вращения может упасть. Раздельный пуск применяется в двигателях, как правило, с прямоточно-клапанной системой продувки
Вопрос: Какова структура системы дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) главным судовым двигателем- дизелем, работающим на винт фиксированного шага?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Система ДАУ имеет трехканальную параллельную структуру. Каналы пуска, реверса и управления частотой вращения
Система ДАУ имеет последовательную трехканальную структуру
Система ДАУ имеет канал реверса и пуска последовательно связанные, а частотой вращения управляет регулятор частоты вращения
Комментарий:
Система ДАУ, как и пуско- реверсивная система, для реверсивных главных двигателей работающих на винт фиксированного шага имеет структуру трехканальной параллельной системы состоящей из каналов управления частотой вращения, пуском и реверсом соединенных межканальными связями. С рукояткой управления на мостике соединяются непосредственно каналы управления частотой вращения и реверса
Вопрос: Назначением «Программы вводы двигателя в режим полного хода или остановки» системы дистанционного автоматизированного управления главным двигателем- дизелем является :
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Обеспечить автоматический ввод двигателя в режим за минимальное время и предотвратить термические и механические перегрузки дизеля
Освободить вахтенного механика и судоводителя от операций по наблюдению за состоянием двигателя в период его разогрева
Предупредить отказ главного двигателя от неопытных действий судоводителя в период ответственного режима управления
Комментарий:
Режим ввода двигателя под полную нагрузку (или разгрузка двигателя перед остановкой) сопряжен с возможными большими тепловыми динамическими перегрузками наиболее напряженных- опасных деталей. Правильно подобранная программа управления сохраняет моторесурс двигателя
Вопрос: По каким признакам оператор (Судоводитель или Механик) может определить, почему система ДАУ задерживает подачу пускового воздуха в двигатель при реверсе на полных исходных режимах?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Частота вращения вала двигателя велика и попытки пуска блокируются системой до тех пор, пока вращения вала не понизится до уставки на реверсI
Произошел отказ системы ДАУ и необходимо перевести управление на центральный пост
Слишком быстро переведена рукоятка управления двигателем в положение противоположного хода и система не успела выключить подачу топлива и захватить новую команду
Комментарий:
В системы ДАУ закладывается уставка на исходную частоту вращения двигателя, до достижения которой система задерживает подачу пускового воздуха на торможение двигателя. При частоте вращения двигателя выше этой уставки подача пускового воздуха не только бесполезна, но и вредна, т.к. воздух в цилиндры будет поступать с запаздыванием, и будет подкручивать двигатель в прежнем направлении, вызывая тепловые перегрузки и переохлаждая горячие стенки цилиндров
Вопрос: Что понимать под комбинаторным управлением главным двигателем?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Дистанционное управление главным двигателем с мостика, работающим на винт регулируемого шага
Комбинацию управления отдельно шагом винта и частотой вращения
Вид управления, когда частоту вращения задают постоянной отдельным органом, а управление скоростью судна осуществляют рукояткой управления шагом винта с мостика
Комментарий:
Комбинатор – это орган одновременного управления режимом двигателя и винта, в котором предусмотрено два задатчика шага винта и частоты вращения объединенных одним валом с ручкой управления
Вопрос: Какова пусковая подача топлива при нормальном и тяжелом пуске главного двигателя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не более 50% и 65%
Более 35% и 50%
45% и 100%
Комментарий:
Не более 50% и 65% от номинальной подачи топлива. Регламентируется в системах ДАУ. Максимальный её предел обеспечивает ограничение механической нагрузки. Минимальный - подбирается в соответствии с типом двигателя и его состоянием
Вопрос: Рекомендуемый диапазон степени неравномерности регуляторов напряжения генераторов переменного тока :
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
+ -2.5%
От 2 до 5%
От -1% до 6%
+ - 1.5%
Комментарий:
Степень неравномерности – параметр регулятора, который имеет настроечный орган и может использоваться в процессе эксплуатации.
Степень неравномерности обуславливает диапазон отклонения напряжения в пределах 370 – 390 вольт в статических режимах, который определяется пределами изменения нагрузки от минимальной до максимальной
Смотри также:
Л.И.Исаков, Л.И. Кутьин. Комплексная автоматизация судовых дизельных и газотурбинных установок. Учебник. Судостроение. 1984 г., стр187
Вопрос: В чем особенность практической технологии настройки регуляторов частоты вращения?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В ней последовательно обозначены мероприятия, выполнение которых по порядку предотвращают ошибки по настройке регуляторов и обеспечивающий подбор удовлетворительной настройки
Предлагается метод автоколебаний описанный в справочнике по Наладке средств автоматики под редакцией проф. В.Ф. Сыромятникова
Акцентируется внимание на необходимость записать исходное положение настроечных органов
Метод планируемого активного эксперимента
Комментарий:
Технология разработана на базе опыта настройки многих судовых регуляторов и учитывает типичные ошибки, которые возникают при попытках поднастройки регуляторов, и обеспечивает уверенное приобретение опыта настройки и диагностики состояния регуляторов и двигателей как объектов регулирования
Вопрос: Допускаемая разница по нагрузке между дизель-генераторами (ДГ), работающими в параллель?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
10% для ДГ снабженных регуляторами частоты вращения 1- 2 класса
15% для ДГ снабженных регуляторами частоты вращения 3 класса и др
8% для всех высококачественных ДГ
Комментарий:
Превышение допустимой разницы по нагрузке, между дизель-генераторами, работающими в параллель под нагрузку, может вызвать блокаут, т.е. автоматическое отключение сначала одного генератора от нагрузки, а затем и отключение второго генератора, на который упадет нагрузка с отключенного генератора
Смотри также:
Л.И.Исаков, Л.И.Кутьин. Комплексная автоматизация судовых дизельных и газотурбинных установок. Учебник. Судостроение. 1984, стр185- 188
Вопрос: Рекомендуемый диапазон степени неравномерности регуляторов частоты вращения ДГ, работающих в параллели
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
От 2 до 5 % для типичных современных ДГ
3.5% для ДГ снабженных регуляторами частоты вращения 1- 2 класса и допускающими длительную параллельную работу с валогенераторами
0 - 1% для ДГ снабженных регуляторами частоты вращения 1- 2 класса
4 - 6% для ДГ с регуляторами прямого действия
Комментарий:
Обеспечивает удовлетворительное распределение нагрузки между параллельно работающими дизелями – генераторами, а также отвечает требованиям ГОСТ к качеству переходных процессов и диапазону изменения частоты вращения дизель- генераторов в статических режимах
Смотри также:
Л.И.Исаков, Л.И. Кутьин. Комплексная автоматизация судовых дизельных и газотурбинных установок. Учебник. Судостроение. 1984 г., стр187-197
Вопрос: Каковы пределы допускаемого отклонения в переходном процессе частоты вращения и времени переходного процесса в системах автоматического регулирования частоты вращения дизелей работающих на генератор?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
5% и 3 сек для САР частоты вращения 1- 2 класса при частичном возмущении
10% и 7.5 сек для САР частоты вращения других типов при частичном возмущении
7.5% и 5 сек для САР частоты вращения 3 класса при частичном возмущении
3% и 5 сек для микропроцессорных САР
Комментарий:
Качество переходных процессов в системах определяется, пределами отклонения частоты вращения и времени переходного процесса, которое регламентируется требованиями ГОСТ и правилами Российского морского регистра. Данные пределы контролируются при реальных для судовой практики изменениях нагрузки дизель-генераторов в небольших пределах её изменения 25 – 50 % и типичных современных регуляторах 1- 2 класса, которыми оборудуются дизеля. На качество переходных процессов оказывает существенное влияние настройка гибкой (изодромной) обратной связи регуляторов, которая осуществляется, как правило, с помощью дросселя изодрома (гибкой обратной связи) регулятора
Смотри также:
Л.И.Исаков, Л.И. Кутьин. Комплексная автоматизация судовых дизельных и газотурбинных установок. Учебник. Судостроение. 1984 г., стр187
Вопрос: Нормы времени на пуск главного двигателя системами ДАУ ГД
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не более 27секунд на три попытки пуска в системах ДАУ
Не менее 9 секунд на пуск
4-8 сек
6 сек на пуск при ручном управлении
12 сек на три попытки пуска в системах ДАУ
8 сек
Комментарий:
Пуск двигателя это процесс, который исчисляется от момента перемещения органа управления пуском до достижения пусковой частоты вращения, при которой в цилиндрах двигателя создаются условия для автоматического воспламенения топлива. Правилами Морского Регистра Судоходства контроль за состоянием двигателя по процессу пуска обеспечивается минимальным количеством пусков из всех пусковых баллонов – 12, при условии, что перед началом пусков двигателя баллоны заряжены воздухом до номинального уровня и компрессоры отключены
Вопрос: Каково максимальное допускаемое время реверса главного двигателя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
20 сек
10 сек для двигателей работающих на ВРШ
25 сек для изношенных двигателей
15 сек для новых двигателей
3-6сек для двигателей нового поколения
Комментарий:
Реверс двигателя это процесс, который исчисляется от момента перемещения органа управления реверсом до достижения крайнего положения валов непосредственно управляющих фазами подачи воздуха и топлива в двигатель (вала воздухораспределителя и распредвала или топливного насоса высокого давления). Правилами Морского Регистра Судоходства контроль за состоянием двигателя по процессу реверса обеспечивается максимально допустимым временем на изменение этих фаз. Если главный двигатель работает на винт регулируемого шага и двигатель на маневрах не реверсируется, то в этом случае время реверса определяется реверсированием винта
Вопрос: Каково минимально допускаемое количество пусков главного двигателя из пусковых баллонов, которое должна обеспечивать система управления?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
12 пусков для двигателей, работающих на ВФШ
6 пусков для двигателей, работающих на ВРШ
8 пусков для изношенных двигателей
15 пусков
Комментарий:
Правилами Морского Регистра Судоходства контроль за состоянием двигателя по процессу пуска обеспечивается минимальным количеством пусков из всех пусковых баллонов – 12, при условии, что перед началом пусков двигателя баллоны заряжены воздухом до номинального уровня и компрессоры отключены
Вопрос: При работе главного двигателя на винт и валогенератор (без тиристорной системы стабилизации частоты тока) при плавании в условиях волнения могут возникнуть колебания частоты тока в сети. Каким органом настройки и какого устройства возможно улучшить качество регулирования частоты тока? Выберите правильные ответы
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Дросселем изодрома гидромеханического регулятора частоты вращения главного двигателя или устройством изменения постоянной интегрирования в иных типах регуляторов
Дросселем изодрома гидромеханического регулятора частоты вращения главного двигателя или устройством изменения постоянной интегрирования в иных типах регуляторов и коррекцией коэффициента усиления
Устройством, корректирующим коэффициент усиления регулятора напряжения валогенератора
Органом изменения задания по частоте вращения регулятору частоты вращения
Комментарий:
Качество поддержания частоты тока в сети при работе на сеть валогенератора зависит от настройки регулятора первичного двигателя- главного дизеля. На показатели качества его работы в динамике в первую очередь оказывает влияние настройка гибкой обратной связи, которая осуществляется дросселем изодрома гидромеханических регуляторов или устройством изменения постоянной интегрирования в иных типах регуляторах частоты вращения дизеля
Вопрос: Какую настройку регулятора вязкости тяжелого топлива для главного двигателя следует скорректировать (проверить) при смене тяжелого топлива для главного двигателя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Изменить уставку- задание регулятору по вязкости (температуре) тяжелого топлива
Скорректировать положение органов задания вязкости и дросселя изодромной обратной связи
Изменить настройку обратных связей, чтобы предотвратить колебательный динамический процесс
Комментарий:
Следует изучить инструкцию по регулятору. При отсутствии инструкции следует скорректировать задание по вязкости и после внимательного наблюдениями за качеством работы регулятора следовать «Технологии настройки регуляторов», разработанной ГМА им. С.О. Макарова
Вопрос: В чем особенность последовательности переключения управления между постами управления ЦПУ-ДПУ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Переключение постов производится в соответствии с инструкцией по эксплуатации системы управления
Рукоятки поста управления на который предполагается переключить управления должны быть перемещены в новое соответствующее положение и только после этого перемещаются рукоятки того поста, с которого передается управление
Переключение допускается в любой последовательности
Комментарий:
Следует обратиться к инструкции по эксплуатации системы ДАУ
При несоблюдении порядка переключения постов двигатель, как правило, останавливается и система блокируется. Процедура переключения постов является ответственным процессом и должна быть отработана на тренажерах
Вопрос: В чем особенность переключения управления главным двигателем на местный- аварийный пост управления?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Переключение следует выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации систем управления
Местный- аварийный пост управления главным двигателем приоритетный и последовательность переключения простая
Комментарий:
При отсутствии инструкции по управлению следует придерживаться следующей последовательности: включить питание на телеграф, ограничить перемещение реки топливных насосов высокого давления и затем рукоятку реверса переместить в соответствии с заданным направлением реверса. При аварийном переключении постов управлении доложить на мостик причину переключения
Вопрос: Каков порядок действий вахтенного механика при срабатывании системы автоматического централизованного контроля (СЦК) параметров СЭУ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Сквитировать (снять) звуковой сигнал тревоги, затем найти локальный световой мигающий сигнал на панелях ЦПУ, проверить регистрацию (печать самописцем- принтером номера параметра и времени), сквитировать Светой сигнал и принять меры по устранению причины отклонения параметра
Действовать по инструкции на СЦК
Принять меры по устранению причины появления сигнала затем выключить сигнализацию
Вопрос: В каком случае вахтенный механик не должен передавать вахту заступающему на вахту механику?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Если имеется основание полагать, что заступающий на вахту механик не в состоянии должным образом выполнять свои обязанности по несению вахты
Если в машинном отделении находится старший механик
Во время маневров или во время ликвидации последствий аварии
При работе рулевой машины на ручном управлении
Если в машинном отделении отсутствуют материалы для оказания первой медицинской помощи
Комментарий:
56. Вахтенный механик не должен передавать вахту заступающему на вахту механику, если имеется основание полагать, что последний не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты, и в этом случае он должен уведомить об этом старшего механика
Вопрос: Ответственность за работу машинного отделения, если в нем присутствует старший механик, несет
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Вахтенный механик до тех пор, пока старший механик специально не сообщит ему о принятии ответственности на себя, - и это будет взаимно понято
Старший механик
Старший механик, после записи в машинном журнале о принятии ответственности на себя
Вахтенный механик
Комментарий:
60. Вахтенный механик продолжает нести ответственность за работу машинного отделения, несмотря на присутствие в нем старшего механика до тех пор, пока старший механик специально не сообщит ему о принятии ответственности на себя, - и это будет взаимно понято
Вопрос: Вахтенный персонал немедленно должен информировать вахтенного механика
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
О потенциально опасных условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на машины и механизмы и поставить под угрозу безопасность человеческой жизни или судна
О нахождении в машинном отделении старшего механика
О неспособности какого-либо члена вахты выполнять свои обязанности
Об окончании проведения текущего технического обслуживания механизмов, выполняемого как отдельные работы при несении безопасной вахты
О неравномерном распределении нагрузки между действующими ВДГ
Комментарий:
70. Вахтенные механики должны требовать, чтобы вахтенный персонал информировал их о потенциально опасных условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на машины и механизмы и поставить под угрозу безопасность человеческой жизни или судна.
71. Вахтенный механик обеспечивает наблюдение за вахтой в машинном отделении и организует замену в случае неспособности какого-либо члена вахты выполнять свои обязанности. Вахта не должна оставлять машинное отделение без контроля, чтобы отсутствовала возможность ручного управления установкой или топливной рейкой
Вопрос: Что понимается под термином «машинная вахта»?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Лицо, либо группа лиц, составляющих вахту
Период ответственности лица командного состава, когда его непосредственное присутствие в машинном отделении требуется или не требуется
Лицо или группа лиц судового экипажа, обеспечивающих техническую эксплуатацию судовых технических средств и выполнение всех функций, связанных с производственной деятельностью судна
Группа лиц, обеспечивающих техническое использование главного двигателя и обслуживающих его механизмов
Комментарий:
52. Термин машинная вахта… означает либо лицо, либо группу лиц, составляющих вахту, либо период ответственности лица командного состава, когда его непосредственное присутствие в машинном отделении может требоваться или не требоваться
Вопрос: Важнейшими обязанностями вахтенного механика в течение всей ходовой вахты являются
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Обеспечение надежной эффективной работы и обслуживания механизмов, влияющих на безопасность судна, и ответственность по уходу за ними
Осмотр, эксплуатация и проверка, если это требуется, всех машин, механизмов и оборудования, за которые отвечает вахта
Обеспечение знаний и соблюдение подчиненными лицами правил перевозки опасных грузов, включая взрывчатые, воспламеняющиеся, ядовитые, вредные для здоровья и загрязняющие окружающую среду
Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту механизмов и систем
Организация вахтенной службы в машине
Обеспечение знаний персоналом вахты по борьбе за живучесть судна
Комментарий:
53. Вахтенный механик является представителем старшего механика, и его важнейшими обязанностями в течение всей вахты являются надежная эффективная работа и обслуживание механизмов, влияющих на безопасность судна, и ответственность по уходу за ними, а также осмотр, эксплуатация и проверка, если это требуется, всех машин, механизмов и оборудования, за которые отвечает вахта
Вопрос: По какому принципу назначается состав ходовой машинной вахты?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Быть достаточным для обеспечения безопасной работы всех машин и механизмов, влияющих на эксплуатацию судна, и соответствовать преобладающим обстоятельствам и условиям
Быть достаточным для обеспечения надежной работы главного двигателя и механизмов, обслуживающих главный двигатель на всех эксплуатационных режима
Быть достаточным для проведения технического обслуживания главного двигателя и механизмов, обслуживающих главный двигатель
Быть достаточным для проведения технического обслуживания судовых технических средств
Быть достаточным для технического использования и проведения технического обслуживания судовых технических средств
Комментарий:
54. Состав вахты должен всегда как в ручном, так и в автоматическом режиме управления машинами и механизмами, быть достаточным для обеспечения безопасности работы всех машин и механизмов, влияющих на эксплуатацию судна, и соответствовать преобладающим обстоятельствам и условиям
Вопрос: Какие критерии должны учитываться при определении состава машинной ходовой вахты, в которую входят лица рядового состава?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Тип судна, тип и состояние машин и механизмов
Надлежащее непрерывное наблюдение за работой всех машин и механизмов, влияющих на безопасную эксплуатацию судна
Любые особые режимы работы, зависящие от таких условий, как состояние погоды, ледовая обстановка, загрязненность вод, мелководье, аварийная обстановка, устранение повреждений и борьба с последствиями загрязнения
Обеспеченность судна в необходимом количестве топливом, водой и материально-техническим снабжением
Срок действия судовых документов, предусмотренных международными конвенциями и национальными правилами
Комментарий:
55. При определении состава машинной вахты, в которую могут входить и соответствующим образом квалифицированные лица рядового состава, должны, среди прочего, учитываться следующие критерии:
.2 надлежащее непрерывное наблюдение за работой всех машин и механизмов, влияющих на безопасную эксплуатацию судна;
.3 любые особые режимы работы, зависящие от таких условий как состояние погоды, ледовой обстановки, от загрязненности вод, мелководья, от аварийной обстановки, устранения повреждений и борьбы с последствиями загрязнения;
.4 квалификация и опыт персонала машинной вахты;
.5 охрана человеческой жизни, безопасность судна, груза и порта, а также охрана окружающей среды;
.6 соблюдение международных, национальных и местных правил;
.7 обеспечение нормальной эксплуатации судна
Вопрос: Какие критерии должны учитываться при определении состава ходовой машинной вахты, в которую входят лица рядового состава?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Квалификация и опыт персонала машинной вахты
Охрана человеческой жизни, безопасность судна, груза и порта, а также охрана окружающей среды
Соблюдение международных, национальных и местных правил
Обеспечение нормальной эксплуатации судна
Xод выполнения рейсового задания судна
Навигационная готовность судна к безопасному плаванию
Правильность размещения на судне грузов и количество принятых пассажиров
Комментарий:
55. При определении состава машинной вахты, в которую могут входить и соответствующим образом квалифицированные лица рядового состава, должны, среди прочего, учитываться следующие критерии:
:1 тип судна, тип и состояние машин и механизмов;
.2 надлежащее непрерывное наблюдение за работой всех машин и механизмов, влияющих на безопасную эксплуатацию судна;
.3 любые особые режимы работы, зависящие от таких условий как состояние погоды, ледовой обстановки, от загрязненности вод, мелководья, от аварийной обстановки, устранения повреждений и борьбы с последствиями загрязнения;
.4 квалификация и опыт персонала машинной вахты;
.5 охрана человеческой жизни, безопасность судна, груза и порта, а также охрана окружающей среды;
.6 соблюдение международных, национальных и местных правил;
.7 обеспечение нормальной эксплуатации судна
Вопрос: До того, как заступить на ходовую вахту, вахтенные механики лично должны
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Ознакомиться с распоряжениями по вахте и особыми указаниями старшего механика, касающимися эксплуатации судовых систем, машин и механизмов
Ознакомиться с характером всех работ, выполненных по машинам, механизмам и системам соответствующим персоналом
Ознакомиться с уровнем и, если необходимо, состоянием воды или остатком воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении специальных требований по использованию или удалению их содержимого
Удостовериться в состоянии и уровне топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях для хранения топлива
Ознакомиться с любыми специальными требованиями, касающимися сброса из санитарных систем
Удостовериться в готовности коллективных и индивидуальных спасательных средств к немедленному использованию
Удостовериться в наличии у персонала машинной вахты дипломов и квалификационных свидетельств, установленных положением о дипломировании членов экипажей судов
Удостовериться в наличии и достаточности освещения в грузовых помещения
Комментарий:
58. До того как заступить на вахту, вахтенные механики должны лично удостовериться в отношении, по меньшей мере, нижеследующего:
.1. распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов;
.2. характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей ;
.3. уровня и , если необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении специальных требований по использованию или удалению их содержимого;
.4. состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях для хранения топлива ;
.5. любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем ;
.6. состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии;
.7. состояния оборудования пульта управления, где он имеется, и оборудования, управляемого вручную;
.8. состояния и режима эксплуатации систем автоматического управления и защиты котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов;
.9. любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации в результате плохой погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья;
.10. любых специальных режимов эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна;
.11. докладов рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за ними обязанностей;
.12. наличия средств борьбы с пожаром;
.13. состояния заполнения машинного журнала
Вопрос: До того, как заступить на ходовую вахту, вахтенные механики лично должны
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Получить информацию о любых специальных режимах эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна
Получить доклады рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за ними обязанностей
Удостовериться в наличии средств борьбы с пожаром
Проверить заполнение машинного журнала
Убедиться в способности всего персонала вахты выполнять полностью свои обязанности
Удостовериться в наличии плана работ по техническому обслуживанию и ремонту СТС
Удостовериться в наличии учета расходования материально-технического снабжения
Удостовериться в готовности к использованию судовых звукосигнальных средств
Комментарий:
57. Заступающий на вахту механик должен убедиться, что весь персонал его вахты способен выполнять полностью свои обязанности
58. До того как заступить на вахту, вахтенные механики должны лично удостовериться в отношении, по меньшей мере, нижеследующего:
.1 распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов;
.2 характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей ;
.3 уровня и , если необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении специальных требований по использованию или удалению их содержимого;
.4 состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях для хранения топлива ;
.5 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем ;
.6 состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии;
.7 состояния оборудования пульта управления, где он имеется, и оборудования, управляемого вручную;
.8 состояния и режима эксплуатации систем автоматического управления и защиты котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов;
.9 любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации в результате плохой погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья;
.10 любых специальных режимов эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна;
.11 докладов рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за ними обязанностей;
.12 наличия средств борьбы с пожаром;
.13 состояния заполнения машинного журнала
Вопрос: До того, как заступить на ходовую вахту, вахтенные механики лично должны :
В чем лично должны удостовериться вахтенные механики до того, как заступить на ходовую вахту?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ознакомиться с состоянием и режимами эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии
ознакомиться с состоянием оборудования пульта управления, где он имеется, и оборудования, управляемого вручную
ознакомиться с состоянием и режимами эксплуатации систем автоматического управления и защиты котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов
Получить информацию о любых потенциально неблагоприятных условиях эксплуатации в результате плохой погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья
Удостовериться в правильности укладки, крепления, перевозки груза
Удостовериться в готовности якорей к немедленной отдаче
Удостовериться в обеспеченности судна в необходимом количестве топливом, водой и материально-техническим снабжением
Комментарий:
58. До того как заступить на вахту, вахтенные механики должны лично удостовериться в отношении, по меньшей мере, нижеследующего:
.1 распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов ;
.2 характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей ;
.3 уровня и , если необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении специальных требований по использованию или удалению их содержимого;
.4 состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях для хранения топлива ;
.5 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем ;
.6 состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии;
.7 состояния оборудования пульта управления, где он имеется, и оборудования, управляемого вручную;
.8 состояния и режима эксплуатации систем автоматического управления и защиты котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов;
.9 любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации в результате плохой погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья;
.10 любых специальных режимов эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна;
.11 докладов рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за ними обязанностей;
.12 наличия средств борьбы с пожаром;
.13 состояния заполнения машинного журнала
Вопрос: Что должен знать кроме своих обязанностей по несению вахты каждый член машинной вахты в отношении своего судна?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Пользование соответствующими системами внутрисудовой связи
Пути эвакуации из машинных помещений
Системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в машинном отделении, и должен уметь различать их сигналы
Количество, расположение и типы противопожарного оборудования и должен уметь ими пользоваться
Нахождение оборудования для борьбы за живучесть в машинных помещениях и должен уметь их использовать
Размещение и способы доставки запасов на судно
Пользование линиями связи с другими судами и береговыми постами регулирования и надзора за безопасностью движения судов
Расположение на судне звукосигнальных средств и уметь подавать туманные сигналы
Комментарий:
61. Все члены машинной вахты должны знать свои обязанности по несению вахты. Кроме того, каждый член вахты должен знать в отношении своего судна следующее:
.1 пользование соответствующими системами внутрисудовой связи;
.2 пути эвакуации из машинных помещений;
.3 системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в машинном отделении, и должен уметь различать их сигналы, особенно обращая внимание на сигнал подачи огнетушащего вещества;
.4 количество, расположение и типы противопожарного оборудования и оборудования, необходимого для борьбы за живучесть в машинных помещениях, а также их использование и различные меры предосторожности, которые необходимо соблюдать
Вопрос: Когда машинное отделение приведено в состояние готовности, вахтенный механик должен обеспечить
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Немедленную готовность к действиям всех машин и механизмов и оборудования, которые могут потребоваться для совершения маневров
Достаточный резерв электроэнергии для питания рулевого управления и других потребителей
Готовность к действию балластной системы
Осушение льяльных колодцев
Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту СТС в соответствии с ПТЭ СТС и К
Нормальный отдых машинной команды, не привлеченной к вахте
Готовность к использованию коллективных и индивидуальных спасательных средств
Комментарий:
68. Когда машинное отделение приведено в состояние готовности, вахтенный механик должен обеспечить немедленную готовность к действиям всех машин и механизмов и оборудования, которые могут потребоваться для совершения маневров, и достаточный резерв электроэнергии для питания рулевого управления и других потребителей
Вопрос: Где должен находиться вахтенный механик во время несения ходовой вахты?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В машинном отделении, где необходимо постоянное присутствие вахты, вахтенный механик должен быть в любое время готов управлять двигательной установкой, выполняя распоряжение об изменении направления движения или скорости
Если машинное отделение находится в периодически безвахтенном обслуживаемом состоянии, вахтенный механик может находиться вне машинного помещения и должен быть готов в любой момент прибыть в машинное отделение по вызову
Если машинное отделение находится в периодически безвахтенном обслуживаемом состоянии, вахтенный механик имеет право находиться в любом месте машинного отделения и может покинуть машинное отделение только с разрешения старшего механика
Если машинное отделение находится в периодически безвахтенном обслуживаемом состоянии, вахтенный механик имеет право находиться в любом месте машинного отделения и может покинуть машинное отделение только с разрешения вахтенного помощника капитана
Комментарий:
63. В машинном отделении, где необходимо постоянное присутствие вахты, вахтенный механик должен быть в любое время готов управлять двигательной установкой, выполняя распоряжение об изменении направления движения или скорости
64. В тех случаях, когда машинное отделение находится в периодически безвахтенном обслуживаемом состоянии, вахтенный механик должен быть готов в любой момент прибыть в машинное отделение по вызову
Вопрос: Как должно быть организовано изменение режима работы главного двигателя в соответствии с требованиями ПДНВ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Изменение направления движения или скорости главной двигательной установки должны регистрироваться за исключением случаев, когда Администрация считает, что такая регистрация нецелесообразна
Вахтенный механик должен при управлении вручную во время маневрирования обеспечивать наличие членов вахты у органов управления главной двигательной установкой
При управлении вручную во время маневрирования старший механик должен обеспечивать наличие членов вахты у органов управления главной двигательной установкой
Все распоряжения с мостика об изменении режима работы главного двигателя должны выполняться вахтенным механиком после разрешения старшего механика
Если выполнение распоряжения с мостика связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей в машинных помещениях, немедленно доложить об этом старшему механику и только после его разрешения выполнить команду (распоряжение), произведя соответствующую запись в машинном журнале
Комментарий:
65. Все распоряжения с мостика должны немедленно выполняться. Изменение направления движения или скорости главной двигательной установки должны регистрироваться, за исключением тех случаев, когда Администрация считает, что для судна определенных размеров или характеристик такая регистрация нецелесообразна. Вахтенный механик должен при управлении вручную во время маневрирования или в положении «приготовиться» обеспечивать наличие членов вахты у органов управления главной двигательной установкой
75. Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы любой рядовой член машинной команды, выполняющий работы по техническому обслуживанию, смог помочь в ручном управлении машинами и механизмами в случае выхода из строя средств автоматизации
Вопрос: Отметьте правильные утверждения в части выполнения обязанностей вахтенными механиками при несении ходовой вахты
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вахтенные механики не должны выполнять любые обязанности, мешающие обслуживать главную двигательную установку и вспомогательное оборудование
Вахтенные механики должны обеспечивать постоянное наблюдение за работой главной двигательной установки и вспомогательного оборудования до момента надлежащей передачи вахты
Вахтенные механики должны предпринимать необходимые действия для ограничения последствий повреждений, возникающих в результате поломки оборудования, пожара, затопления, пробоины, столкновения, посадки на мель и других причин
Вахтенные механики должны обеспечить руководство всеми работами по техническому обслуживанию СТС, проводимыми в течение вахты
Вахтенные механики должны контролировать состояние крепления палубного груза
Вахтенные механики обязаны обеспечить постоянную готовность индивидуальных спасательных средств к немедленному использованию
Вахтенные механики обязаны проводить досмотры машинного отделения силами вахты
Комментарий:
69. Вахтенные механики не должны выполнять любые обязанности, мешающие обслуживать главную двигательную установку и вспомогательное оборудование. Они должны обеспечивать постоянное наблюдение за работой главной двигательной установки и вспомогательного оборудования до момента надлежащей передачи вахты, а также обеспечивать периодические инспекции машин и механизмов и соответствующие обходы машинных помещений и помещений рулевого привода с целью наблюдения за работой и получения докладов о ненормальностях в работе и поломках оборудования, а также для обеспечения обычных регулировок, поддержания оборудования в надлежащем состоянии и для других необходимых целей.
72. Вахтенный механик предпринимает необходимые действия для ограничения последствий повреждений, возникающих в результате поломки оборудования, пожара, затопления, пробоины, столкновения, посадки на мель и других причин
Вопрос: Вахтенный механик сотрудничает с любым механиком, ответственным за техническое обслуживание, при проведении всех работ по профилактике, борьбе за живучесть или ремонту. Что включает, в первую очередь, такое сотрудничество?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отключение оборудования, на котором будет проводиться работа, и ввод в работу дублирующего оборудования
Регулировку остающейся в работе установки для надлежащей и безопасной работы по техническому обслуживанию и ремонту
В помощь сменяющим механикам и для ведения журнала, занесение в машинный журнал или другой соответствующий документ сведений об оборудовании, на котором проводятся работы, занятом персонале, о принятых мерах предосторожности и кем они были приняты
Проверки и ввод в действие, при необходимости, отремонтированных машин или оборудования
Вахтенный механик, имея всю информацию по профилактическому обслуживанию и ремонтным работам, подлежащим выполнению во время вахты, обязан организовать работы рациональным образом и привлечь, при необходимости, для этой цели вахтенный персонал
Комментарий:
74. Вахтенный механик сотрудничает с любым механиком, ответственным за техническое обслуживание, при проведении всех работ по профилактике, борьбе за живучесть или ремонту. Такое сотрудничество включает нижеследующее, но не ограничивается этим:
.1 отключение оборудования, на котором будет проводиться работа, и ввод в работу дублирующего оборудования ;
.2 регулировку остающейся в работе установки для надлежащей и безопасной работы по техническому обслуживанию и ремонту;
.3 в помощь сменяющим механикам и для ведения журнала, занесение в машинный журнал или другой соответствующий документ сведений об оборудовании, на котором проводятся работы, занятом персонале, о принятых мерах предосторожности и кем они были приняты;
.4 проверки и ввод в действие, при необходимости, отремонтированных машин или оборудования
Вопрос: Вахтенный механик должен немедленно докладывать на мостик
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О случаях пожара в машинных помещения
О любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к снижению скорости судна
О непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устройства
Об изменении числа действующих ВДГ
Об изменении режима работы водоопреснительной установки
О проведении сажеобдувки утилизационного котла
О помпаже турбокомпрессора главного двигателя
Комментарий:
76. Вахтенный механик должен принимать во внимание, что изменение скорости судна в результате неисправности машин и механизмов при потере управляемости могут подвергнуть угрозе безопасность судна и человеческую жизнь на море. Необходимо немедленно докладывать на мостик о случаях пожара и любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к снижению скорости судна, непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устройства, остановке главного двигателя или каким-либо изменениям в выработке электроэнергии или подобной угрозе безопасности. Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения скорости судна, с тем чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской аварии
Вопрос: Вахтенный механик должен немедленно докладывать на мостик
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О необходимости остановки двигателя
Об изменениях в выработке электроэнергии
Об упуске воды из барабана вспомогательного котла
Об обнаружении воды в сточных цистернах смазочного масла дизеля или турбокомпрессора для наддува ДВС
Об увеличении течи дейдвудного сальника
О внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры охлаждающей воды главного двигателя
Комментарий:
76. Вахтенный механик должен принимать во внимание, что изменение скорости судна в результате неисправности машин и механизмов при потере управляемости могут подвергнуть угрозе безопасность судна и человеческую жизнь на море. Необходимо немедленно докладывать на мостик о случаях пожара и любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к снижению скорости судна, непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устройства, остановке главного двигателя или каким-либо изменениям в выработке электроэнергии или подобной угрозе безопасности. Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения скорости судна, с тем чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской аварии
Вопрос: Вахтенный механик должен немедленно докладывать старшему механику
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О нарушениях в работе при поломке двигателя, которые могут поставить под угрозу безопасность судна
О нарушениях в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя главной двигательной установки
О нарушениях в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя вспомогательных механизмов
О выходе из строя топливного сепаратора
Об обнаружении рассогласования заданного на посту управления и фактического (по шкале рулевой машины) углов перекладки руля
Об обнаружении неплотностей обшивки утилизационных котлов и попадании выпускных газов в машинно-котельное отделение
Об обнаружении горения сажи в газоходах вспомогательного или утилизационного котла
Комментарий:
77. Вахтенный механик немедленно извещает старшего механика в следующих случаях:
.1 когда имеет место нарушение в работе или поломка двигателя, которые могут поставить под угрозу безопасность судна;
.2 когда имеют место любые нарушения в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или систем управления и контроля;
.3 при любых аварийных ситуациях или ситуациях, когда он сомневается в том, какое принять решение или меры
Вопрос: Вахтенный механик должен немедленно докладывать старшему механику
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О нарушениях в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя систем управления и контроля главного двигателя
О любых аварийных ситуациях, когда вахтенный механик сомневается в том, какое принять решение или меры
О внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры охлаждающей воды главного двигателя
О подрегулировке параметров рабочего процесса
О переводе двигателя с маловязкого топлива на высоковязкое (или наоборот)
О быстром падении уровня охлаждающей жидкости в расширительных и сточных цистернах главного двигателя
О повышении содержания хлоридов конденсата вспомогательного конденсатора
О повышении давления воздуха в пусковых баллонах выше разрешенного
Комментарий:
77. Вахтенный механик немедленно извещает старшего механика в следующих случаях:
.1 когда имеет место нарушение в работе при поломка двигателя, которые могут поставить под угрозу безопасность судна;
.2 когда имеют место любые нарушения в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или систем управления и контроля;
.3 при любых аварийных ситуациях, когда он сомневается в том, какое принять решение или меры
Вопрос: Каковы особенности несения вахты при плавании в условиях ограниченной видимости?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вахтенный механик обеспечивает постоянную подачу воздуха или пара требуемого давления для подачи туманных звуковых сигналов
Вахтенный механик должен постоянно быть готовым к немедленному выполнению любой команды с мостика
Вахтенный механик должен обеспечивать, чтобы вспомогательные механизмы, используемые при маневрировании судна, находились в полной готовности
Вахтенный механик должен обеспечить готовность к действию судовых противопожарных и аварийно-спасательных средств
Вахтенный механик должен приготовить водонепроницаемые и противопожарные двери к немедленному закрытию
Вахтенный механик должен обеспечить готовность к работе якорного и швартовного устройств
Комментарий:
80. Вахтенный механик обеспечивает постоянное давление воздуха или пара для подачи туманных звуковых сигналов. Он должен постоянно быть готовым к немедленному выполнению любой команды с мостика и, кроме того, обеспечивать, чтобы вспомогательные механизмы, используемые при маневрировании, находились в полной готовности
Вопрос: Каковы особенности несения вахты при плавании в прибрежных водах и водах, затруднительных для плавания?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы машины и механизмы, связанные с маневрированием судна, могли быть немедленно переведены на ручное управление
Вахтенный механик должен обеспечить надлежащий резерв электроэнергии для рулевой машины и обеспечения других потребностей при маневрировании
Вахтенный механик должен приготовить к немедленному использованию аварийное рулевое устройство и другое вспомогательное оборудование
Вахтенный механик должен приготовить водонепроницаемые и противопожарные двери к немедленному закрытию
Вахтенный механик должен обеспечить проверку состояния груза на палубе и в трюме
Вахтенный механик должен обеспечить исправность работы звукосигнальных средств и ходовых огней
Вахтенный механик должен обеспечивать проверку перехода с автоматического управления рулем на ручное и наоборот
Комментарий:
81. Получив сообщение о том, что судно находится в водах, затруднительных для плавания, вахтенный механик должен обеспечить, чтобы машины и механизмы, связанные с маневрированием судна, могли быть немедленно переведены на ручное управление. Вахтенный механик должен также обеспечить, чтобы имелся надлежащий резерв электроэнергии для рулевой машины и обеспечения других потребностей при маневрировании. Аварийное рулевое устройство и другое вспомогательное оборудование должно быть готово для немедленного использования
Вопрос: Каковы особенности несения вахты при стоянке судна на якоре на открытом рейде?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
На незащищенной якорной стоянке старший механик должен получить указание капитана относительно того, следует ли нести ходовую машинную вахту
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы неслась надлежащая вахта
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы осуществлялась периодическая проверка всех работающих и находящихся в готовности машин и механизмов
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы главные и вспомогательные механизмы поддерживались в состоянии готовности, в соответствии с распоряжениями, полученными с мостика
вахтенный механик должен обеспечить, чтобы судно не имело ни крена, ни дифферента
вахтенный механик должен обеспечить постоянную готовность коллективных спасательных средств к немедленному использованию
вахтенный механик должен обеспечить немедленную готовность к работе якорного устройства
вахтенный механик должен обеспечить немедленную готовность к действиям всех машин, механизмов и оборудования
Комментарий:
82. На незащищенной якорной стоянке старший механик должен спросить капитана относительно того, следует ли нести ходовую машинную вахту.
83. Когда судно стоит на якоре на открытом рейде или в каких-либо других фактически морских условиях, вахтенный механик должен обеспечить, чтобы:
.1 неслась надлежащая вахта;
.2 осуществлялась периодическая проверка всех работающих и находящихся в готовности машин и механизмов;
.3 главные и вспомогательные механизмы поддерживались в состоянии готовности, в соответствии с распоряжениями, полученными с мостика;
.4 принимались меры по охране окружающей среды от загрязнения с судна и соблюдались соответствующие правила по предотвращению загрязнения;
.5 все системы борьбы за живучесть и противопожарные системы находились в готовности
Вопрос: Каковы особенности несения вахты при стоянке судна на якоре на открытом рейде?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы принимались меры по охране окружающей среды от загрязнения с судна и соблюдались соответствующие правила по предотвращению загрязнения
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы все системы борьбы за живучесть и противопожарные системы находились в готовности
Вахтенный механик должен обеспечить проверку работы рулевой машины, включая аварийное управление рулевым устройством, в том числе управление непосредственно из румпельного отделения по командам, передаваемым с мостика имеющимися средствами связи
Вахтенный механик должен обеспечить готовность к работе переносных осушительных средств
Вахтенный механик должен обеспечить готовность к работе подруливающего устройства
Вахтенный механик должен обеспечить постоянную готовность шлюпочных лебедок к спуску шлюпок
Комментарий:
82. На незащищенной якорной стоянке старший механик должен спросить капитана относительно того, следует ли нести ходовую машинную вахту.
83. Когда судно стоит на якоре на открытом рейде или в каких-либо других фактически морских условиях, вахтенный механик должен обеспечить, чтобы:
.1 неслась надлежащая вахта;
.2 осуществлялась периодическая проверка всех работающих и находящихся в готовности машин и механизмов;
.3 главные и вспомогательные механизмы поддерживались в состоянии готовности, в соответствии с распоряжениями, полученными с мостика;
.4 принимались меры по охране окружающей среды от загрязнения с судна и соблюдались соответствующие правила по предотвращению загрязнения;
.5 все системы борьбы за живучесть и противопожарные системы находились в готовности
Вопрос: О чем должен быть информирован до принятия стояночной вахты заступающий механик вахтенным механиком, сдающим вахту?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О распоряжениях по вахте, особых инструкциях, касающихся эксплуатации судна, технического обслуживания и ремонта судовых машин и механизмов, систем управления и контроля
О характере всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам, и в отношении занятого персонала и потенциальных опасностей
Об уровне и состоянии, где необходимо, воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, сточных цистернах и специальных требованиях к использованию или удалению их содержимого
О любых специальных требованиях, касающихся сброса из санитарных систем
О состоянии и степени готовности переносного противопожарного оборудования, стационарных установок пожаротушения и систем обнаружения пожара
О характере любых вредных или опасных грузов, которые грузятся и выгружаются
О сигналах, выставленных на судне или подаваемых звуковыми средствами
О состоянии остойчивости судна, с тем чтобы в случае пожара в машинном отделении иметь сведения о приблизительном количестве воды, которое можно будет подать на судно без угрозы для остойчивости
Комментарий:
100. До принятия вахты заступающий механик должен быть информирован вахтенным механиком в отношении:
.1 распоряжений по вахте, особых инструкций, касающихся эксплуатации судна, технического обслуживания и ремонта судовых машин и механизмов, и систем управления и контроля;
.2 характере всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам, и в отношении занятого персонала и потенциальных опасностей;
.3 уровня и состояния, где необходимо, воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, сточных цистернах и специальных требований к использованию или удалению их содержимого;
.4 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем;
.5 состояния и степени готовности переносного противопожарного оборудования, стационарных установок пожаротушения и систем обнаружения пожара;
.6 персонала, назначенного для проведения ремонтно-производственных работ на судне, мест их работы и функций по ремонту, а также относительно любых других назначенных лиц и необходимого состава экипажа;
.7 любых портовых правил, касающихся сливов с судна, требований по борьбе с пожаром и готовности судна, особенно в условиях возможной плохой погоды;
.8 имеющихся линий связи между судном и береговым персоналом, включая портовые власти, на случай возникновения аварийной обстановки или необходимости получения помощи;
.9 любых других обстоятельств, важных для безопасности судна, его экипажа, груза и охраны окружающей среды от загрязнения; и
.10 процедур извещения соответствующих властей о загрязнении окружающей среды в результате ремонтно-производственных работ.
101. Сменяющие механики перед принятием вахты должны убедиться в том, что они получили полную информацию от вахтенного механика, как изложено выше, и :
.1 знают действующие и потенциальные источники энергии, тепла и освещения и их распределение;
.2 знают о наличии и состоянии судовых запасов топлива, смазок и всех запасов воды; и
.3 готовы к тому, чтобы привести так быстро, как это возможно, судно и его машины и механизмы в состояние постоянной готовности или для действий в аварийной ситуации
Вопрос: О чем должен быть информирован до принятия стояночной вахты заступающий механик вахтенным механиком?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О персонале, назначенном для проведения ремонтно-производственных работ на судне, мест их работы и функций по ремонту, а также относительно любых других назначенных лиц и необходимого состава экипажа
О любых портовых правилах, касающихся сливов с судна, требований по борьбе с пожаром и готовности судна, особенно в условиях возможной плохой погоды
О имеющихся линиях связи между судном и береговым персоналом, включая портовые власти, на случай возникновения аварийной обстановки или необходимости получения помощи
О любых других обстоятельствах, важных для безопасности судна, его экипажа, груза и охраны окружающей среды от загрязнения
О процедурах оповещения соответствующих властей о загрязнении окружающей среды в результате ремонтно-производственных работ
О состоянии и степени готовности к работе брашпиля и шпилей
О проверке в действии аварийных дизель-генераторов
Комментарий:
100. До принятия вахты заступающий механик должен быть информирован вахтенным механиком в отношении:
.1 распоряжений по вахте, особых инструкций, касающихся эксплуатации судна, технического обслуживания и ремонта судовых машин и механизмов, и систем управления и контроля;
.2 характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам, и в отношении занятого персонала и потенциальных опасностей;
.3 уровня и состояния, где необходимо, воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, сточных цистернах и специальных требований к использованию или удалению их содержимого;
.4 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем;
.5 состояния и степени готовности переносного противопожарного оборудования, стационарных установок пожаротушения и систем обнаружения пожара;
.6 персонала, назначенного для проведения ремонтно-производственных работ на судне, мест их работы и функций по ремонту, а также относительно любых других назначенных лиц и необходимого состава экипажа;
.7 любых портовых правил, касающихся сливов с судна, требований по борьбе с пожаром и готовности судна, особенно в условиях возможной плохой погоды;
.8 имеющихся линий связи между судном и береговым персоналом, включая портовые власти, на случай возникновения аварийной обстановки или необходимости получения помощи;
.9 любых других обстоятельств, важных для безопасности судна, его экипажа, груза и охраны окружающей среды от загрязнения; и
.10 процедур извещения соответствующих властей о загрязнении окружающей среды в результате ремонтно-производственных работ.
101. Сменяющие механики перед принятием вахты должны убедиться в том, что они получили полную информацию от вахтенного механика, как изложено выше, и :
.1 знают действующие и потенциальные источники энергии, тепла и освещения и их распределение;
.2 знают о наличии и состоянии судовых запасов топлива, смазок и всех запасов воды; и
.3 готовы к тому, чтобы привести так быстро, как это возможно, судно и его машины и механизмы в состояние постоянной готовности или для действий в аварийной ситуации
Вопрос: При несении стояночной вахты вахтенные механики должны обращать особое внимание на
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Соблюдение всех распоряжений, специальных рабочих процедур и правил, относящихся к опасным условиям и их предотвращению на всех участках, находящихся под их ответственностью
Контрольно-измерительное оборудование всех энергетических установок, узлов и систем, находящихся в работе
Методы, приемы и процедуры, необходимые для предотвращения нарушения требований в отношении загрязнения, предъявляемых местными властями
Состояние льял
Постоянную готовность коллективных и индивидуальных спасательных средств к немедленному использованию
Надлежащую организацию труда и нормальный отдых персонала машинных вахт
Подготовку судна к перевозке опасных грузов
Санитарное и техническое состояние машинных помещений и помещений экипажа
Комментарий:
103. Вахтенные механики должны обращать особое внимание на:
.1 соблюдение всех распоряжений, специальных рабочих процедур и правил, относящихся к опасным условиям и их предотвращению на всех участках, находящихся под их ответственностью;
.2 контрольно-измерительное оборудование всех энергетических установок, узлов и систем, находящихся в работе;
.3 методы, приемы и процедуры, необходимые для предотвращения нарушения требований в отношении загрязнения, предъявляемых местными властями; и
.4 состояние льял
Вопрос: В период несения стояночной вахты вахтенные механики должны
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подавать сигналы тревоги в аварийной ситуации, когда, по их мнению, этого требует ситуация, и принимать все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба судну, людям и грузу
Знать требования вахтенного помощника капитана относительно оборудования, необходимого для погрузки или выгрузки груза, и дополнительные требования в отношении балластной и других систем управления остойчивостью судна
Совершать частые обходы судна для выявления возможных неисправностей или поломок оборудования и принимать немедленные меры по их устранению для обеспечения безопасности судна, грузовых операций, порта и окружающей среды
Обеспечивать, в пределах своей ответственности, принятие необходимых мер для предотвращения аварий или повреждений различных электрических, электронных, гидравлических, пневматических и механических систем судна
Обеспечивать надлежащую запись всех важных событий, связанных с работой , наладкой или ремонтом судовых машин или механизмов
В условиях низких температур наружного воздуха должен обеспечивать проведение предупредительных мер против размораживания механизмов, судовых систем и арматуры по всему судну
Обеспечивать контроль за снабжением судна расходными материалами, инвентарем, запасными частями и процессом приемки-сдачи топлива и масла
Обеспечивать освещение грузовых помещений
Комментарий:
104. Вахтенные механики должны:
.1 в аварийной ситуации подавать сигналы тревоги, когда, по их мнению, этого требует ситуация, и принимать все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба судну, людям и грузу;
.2 знать требования вахтенного помощника капитана относительно оборудования, необходимого для погрузки или выгрузки груза, и дополнительные требования в отношении балластной и других систем управления остойчивостью судна;
.3 совершать частые обходы судна для выявления возможных неисправностей или поломок оборудования и принимать немедленные меры по их устранению для обеспечения безопасности судна, грузовых операций, порта и окружающей среды;
.4 обеспечивать, в пределах своей ответственности, принятие необходимых мер для предотвращения аварий или повреждений различных электрических, электронных, гидравлических, пневматических и механических систем судна; и
.5 обеспечивать надлежащую запись всех важных событий, связанных с работой , наладкой или ремонтом судовых машин и механизмов
Вопрос: Как должен быть организован отдых навигационной вахты?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Лица, несущие ходовую вахту, должны иметь как минимум 10 часов отдыха в течение 24-часового периода
Часы отдыха могут быть разделены не более чем на 2 периода, один из которых должен иметь продолжительность не менее 6 часов
В случае аварии или учения минимальный период отдыха в 10 часов может быть сокращен до 6 часов в течение не более двух дней
Лица, несущие ходовую вахту, должны иметь как минимум 12 часов отдыха в течение 24-часового периода
Часы отдыха могут быть разделены не более чем на 2 периода, один из которых должен иметь продолжительность не менее 8 часов
В случае аварии или учения минимальный период отдыха может быть сокращен до 8 часов
В случае аварии или учения минимальный период отдыха может быть сокращен до 6 часов в день на период ликвидации аварии или проведения учения
Комментарий:
1. Все лица, назначенные выполнять обязанности вахтенного помощника капитана или лица рядового состава, несущего ходовую навигационную вахту, должны иметь как минимум 10 часов отдыха в течение 24-часового периода.
2. Часы отдыха могут быть разделены не более чем на 2 периода, один из которых должен иметь продолжительность по крайней мере 6 часов.
3. Требования, изложенные в пунктах 1 и 2, не обязательно должны соблюдаться в случае аварии или учения, или в других чрезвычайных условиях эксплуатации.
4. Несмотря на положения пунктов 1 и 2, минимальный период в 10 часов может быть сокращен до 6 часов, при условии что любое такое сокращение не должно приниматься в течение более двух дней, и не менее чем 70 часов отдыха должны быть представлены в течение каждых семи дней
Вопрос: Какая, из выполненных в процессе технического обслуживания щеточного устройства судового синхронного генератора операция, может привести к исчезновению напряжения на генераторе при его вводе в действие?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Произведена смена полярности на щетка
Произведена очистка сжатым воздухом
Произведена влажная очистка
Заменена смазка в подшипника
Произведена сушка генератора
Произведена замена воздушных фильтров
Комментарий:
Правила рекомендуют в целях равномерного износа колец периодически производить смену полярности на щеточном устройстве генератора. После такой операции происходит потеря остаточного намагничивания стали ротора, вследствие чего генератор не возбуждается при пуске
Вопрос: Какая из защит отключает один из двух параллельно работающих генераторных агрегатов в случае прекращения подачи топлива (пара)?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Защита от обратной мощности
Защита от перегрузки
Защита от токов короткого замыкания
Защита от понижения напряжения
Защита от внутренних повреждений
Защита от повышения частоты
Вопрос: В судовых электроэнергетических установках наряду с защитами от перегрузки, от токов короткого замыкания и др. применяют защиту от обрыва фазы. Укажите фидер, где наиболее вероятно применение защиты от обрыва фазы
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Фидер питания с берега
Фидер генератора
Фидер рулевого электропривода
Фидер между главным и аварийным распределительными щитами
Фидер брашпиля
Фидер пожарного насоса
Фидер трансформатора
Комментарий:
Защита от обрыва фазы, как правило, используется на фидере, по которому производится подача питания на судно при стоянке у причала, так как в береговой системе электроснабжения существует реальная возможность отключения одной из фаз
Вопрос: В процессе разряда полностью зараженной аккумуляторной батареи 10 КН 45 батарея разряжаясь током 5,5 А и через 5 часов напряжение ее снизилось до конечной допустимой величины.
Какое решение должно быть принято?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Следует заменить батарею
Необходимо долить электролит
Следует продолжить разряд батареи
Следует зарядить батарею
Следует сделать перерыв и продолжить разряд батареи
Комментарий:
Если полностью заряженная батарея показывает при разряде емкость менее 80 % от номинальной она подлежит замене
Вопрос: Как часто «Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций» требуют производить запуск аварийного генераторного агрегата без подключения нагрузки?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 раз в 7 - 10 дней
1 раз в месяц
1 раз в 6 месяцев
1 раз в год
Комментарий:
Для обеспечения надежного пуска аварийного дизель-генератора в случае обесточивания необходимо периодически проверять исправность действия системы автозапуска, которая должна обеспечить его ввод в действие за время не более 45 с
Вопрос: Как часто требуют производить запуск аварийного генераторного агрегата с обесточиванием главного распределительного щита и приемом нагрузки?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 раз в 6 месяцев
1 раз в год
1 раз в месяц
1 раз в 7 - 10 дней
Комментарий:
Такую проверку необходимо производить через полгода эксплуатации
Вопрос: Существует требование о необходимости заземления металлических оболочек кабелей, труб в которых проложены кабели, металлических корпусов электрооборудования. Какую основную цель преследуют при этом?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Обеспечение безопасности обслуживающего персонала
Повышение коэффициента полезного действия
Защита от коррозии
Уменьшение потерь напряжения
Комментарий:
Указанные элементы электрооборудования должны были надежно заземлены, так как в противном случае возникает опасность поражения электрическим током при повреждении изоляции
Вопрос: Электрооборудование судна должно сохранять работоспособность при длительных отклонениях частоты и напряжения от номинального значения. Укажите соответствующие нормы на длительно допустимые отклонения напряжения в сети от номинального значения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1. -10% : +6%
2. -5% : +5%
3. -2,5% : +2,5%
4. -10% : +10%
Комментарий:
Электрооборудование судна должно сохранять работоспособность при длительных отклонениях частоты и напряжения от номинального значения. Длительно допустимые отклонения напряжения в сети от номинального значения не должно превышать величины –10% … +6%
Вопрос: «Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций» рекомендуют периодически производить замену электролита в щелочных аккумуляторах. Как часто необходимо это делать?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 раз в год
1 раз в 6 месяцев
1 раз в месяц
1 раз в 10 дней
Комментарий:
Плотность электролита щелочных батарей не изменяется во время циклов заряд-разряд но со временем она постепенно уменьшается. Когда плотность ниже 1,16 следует заменить электролит. Периодичность его замены зависит от условий эксплуатации. Рекомендуется это делать раз в год
Вопрос: При параллельной работе первый генераторный агрегат работает с коэффициентом мощности 0,9, а второй - 0,8. Какой из генераторных агрегатов расходует больше топлива, если полный ток нагрузки у генераторов одинаковый?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Генератор 1
Генератор 2
Комментарий:
Генераторный агрегат с большим коэффициентом мощности больше нагружен по активной мощности и соответственно в большей степени загружает приводной дизель. Поэтому расход топлива у данного генераторного агрегата будет выше
Вопрос: Какие из измерительных приборов, установленных на главном электрораспределительном щите, используют при ручной точной синхронизации?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вольтметр
Синхроноскоп
Частотомер
Амперметр
Ваттметр
Фазометр
Варметр
Мегаомметр
Комментарий:
При вводе в действие генераторного агрегата для параллельной работы необходимо проконтролировать разность частот генератора и сети, разность напряжений и сдвига по фазе напряжения одинаковых фаз
Вопрос: Какое из этих условий синхронизации генераторных агрегатов проверяют, используя синхроноскоп?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Разность частот генератора и сети
Отсутствие сдвига по фазе одноименных напряжений генератора и сети
Разность напряжений генератора и сети
Одинаковость порядка следования фаз
Комментарий:
Положение стрелки синхроноскопа определяется углом сдвига одноименных напряжений (генератора и сети), а частота вращения стрелки прибора зависит от разности частот генератора и сети
Вопрос: При каком минимальном напряжении в соответствии с требованиями Морского Регистра судоходства отключается с выдержкой времени автоматический выключатель генератора? Укажите это значение в %
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
70%
Комментарий:
Раздел VIII части XI Правил Регистра содержит требование об отключении генератора от шин при снижении напряжения до 70% от номинального с выдержкой времени, а при напряжении 35% и ниже без выдержки времени
Вопрос: Какая из защитных характеристик t=f(I) из представленных на рисунке принадлежит предохранителю?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
3
Комментарий:
При токе в цепи, величина которого превышает значение номинального тока плавкой вставки, вставка плавится обрывая цепь, защищая тем самым приемник от перегрузки и питающую цепь от тока короткого замыкания
Вопрос: Как изменяется сопротивление тела человека при увеличении величины напряжения?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Уменьшается
Увеличивается
Остается неизменным
Комментарий:
Сопротивление тела человека зависит от многих факторов, в том числе от параметров электрической сети. Значение напряжения сильно влияет на величину сопротивление тела человека. При увеличении напряжения сопротивление человека уменьшается в десятки раз. На рисунке ниже показана зависимость сопротивления тела человека и тока, протекающего через него, от приложенного напряжения
Вопрос: При какой частоте электрического тока сопротивление тела человека выше?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0 Гц (постоянный род тока)
50 Гц
400 Гц
Комментарий:
Сопротивление тела человека зависит от многих факторов, в том числе от параметров электрической сети. Сопротивление тела человека постоянному току больше, чем переменному любой частоты. При увеличении частоты тока сопротивление человека уменьшается
Вопрос: Как изменяется сопротивление тела человека при увеличении времени прикосновения с токоведущим элементом?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Уменьшается
Увеличивается
Остается неизменным
Комментарий:
Сопротивление тела человека зависит от многих факторов, в том числе от времени прикосновения с токоведущим элементом. При увеличении времени соприкосновения сопротивление человека уменьшается
Вопрос: Какой ток из перечисленных наиболее опасен для человека (при величине напряжения до 500 В)?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Переменный частотой 50 Гц
Переменный частотой 400 Гц
Постоянный
Комментарий:
Электрический ток оказывает сложное физиологическое воздействие на человеческий организм. Наиболее опасен для человека электрический ток частотой 50 (60) Гц. На рисунке ниже показана зависимость сопротивления тела человека и тока, протекающего через него,
Вопрос: Что называется защитным заземлением?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Электрическое соединение с землей металлических нетоковедущих частей
Электрическое соединение с землей металлических токоведущих частей
Электрическое соединение металлических нетоковедущих частей с заземленной нейтралью
Комментарий:
Защитным заземлением называют электрическое соединение с “землей” металлических нетоковедущих частей электрооборудования
Вопрос: Что называется защитным занулением?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Электрическое соединение металлических нетоковедущих частей с заземленной нейтралью
Электрическое соединение с землей металлических нетоковедущих частей
Электрическое соединение металлических токоведущих частей с заземленной нейтралью
Комментарий:
Защитным занулением называют электрическое соединение металлических нетоковедущих частей с заземленной нейтралью
Вопрос: Что относится к основным изолирующим средствам защиты в установках с напряжением до 1000 В?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Диэлектрические перчатки
Диэлектрические галоши
Диэлектрические сапоги
Диэлектрические коврики
Комментарий:
К основным изолирующим средствам защиты в установках с напряжением до 1000 В относятся диэлектрические перчатки. Диэлектрические галоши, сапоги и диэлектрические коврики в данных установках являются дополнительным средством защиты
Вопрос: Какое соприкосновение с судовой электрической сетью является наиболее опасным?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
а
b
Комментарий:
При соприкосновении руками с фазными проводами (рис. а) человек попадает под линейное напряжение, которое на судах равно 380 (440) В. Ток, проходящий по организму, будет ограничиваться только сопротивлением кожного покрова человека. Этот случай является наиболее опасным. При соприкосновении одной рукой с оголенным фазным проводом (рис. б) помимо сопротивления человека ограничивающее действие на величину тока будет оказывать и сопротивление электрической сети, которое составляет 0,5 и более МОм
Вопрос: Чему равно сопротивление внутренних тканей человека
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
300-500 Ом
3-5 кОм
3-5 Ом
Комментарий:
Сопротивление внутренних тканей у всех людей практически одинаково и составляет очень небольшую величину – 300-500 Ом. Сопротивление кожного покрова на порядок больше и при сухой, чистой, неповрежденной коже при напряжении 15-20 В и частоте 50 Гц может находится в пределах от 1 до 10 кОм
Вопрос: При какой величине переменного тока частотой 50 Гц, протекающего через организм, человек начинает его ощущать?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 1,1 мА
Около 1,1 А
Около 11 А
Комментарий:
Человек начинает ощущать воздействие проходящего через него переменного тока частотой 50 Гц в среднем при величине 1,1 мА. При данном токе человек ощущает слабый зуд и легкое покалывание
Вопрос: При какой величине постоянного тока, протекающего через организм, человек начинает его ощущать?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 6 мА
Около 6 А
Около 60 А
Комментарий:
Человек начинает ощущать воздействие проходящего через него постоянного тока в среднем при величине около 6 мА. При данном токе человек ощущает нагрев кожи на участке, соприкасающемся с токоведущей частью
Вопрос: Чему равна величина безопасного тока частотой 50 Гц, протекающего через человеческий организм?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 50-75 мкА
Около 50-75 мА
Около 5-7,5 А
Комментарий:
Безопасный ток, который длительно (в течение нескольких часов) может протекать через организм человека не нанося ему вреда и не вызывая никаких ощущений, ориентировочно равен 50-75 мкА при частоте 50 Гц
Вопрос: Чему равна величина безопасного постоянного тока, протекающего через человеческий организм?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 100-125 мкА
Около 100-125 мА
Около 1-1,25 А
Комментарий:
Безопасный постоянный ток, который длительно (в течение нескольких часов) может протекать через организм человека не нанося ему вреда и не вызывая никаких ощущений, ориентировочно равен 100-125 мкА
Вопрос: При какой величине переменного тока частотой 50 Гц, протекающего через организм, человек в случае соприкосновения с токоведущей частью, не способен самостоятельно разжать кисть руки?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 15 мА
Около 1,5 А
Около 15 А
Комментарий:
При протекании переменного тока величиной около 15 мА с частотой 50 Гц боль становиться настолько сильной, а судороги мышц руки оказываются настолько значительными, что человек не в состоянии самостоятельно разжать кисть руки и освободиться от соприкосновения с токоведущим элементом. Такой ток называется током неотпускания
Вопрос: При какой величине постоянного тока, протекающего через организм, человек в случае соприкосновения с токоведущей частью не способен самостоятельно отсоединиться от токоведущего элемента?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 50-80 мА
Около 0,5-0,8 А
Около 5-8 А
Комментарий:
При протекании постоянного тока величиной 50-80 мА боль при попытке оторваться от токоведущего элемента становиться настолько сильной, что человек не может её преодолеть и самостоятельно оторвать руку или другую часть тела от токоведущего элемента. Такой ток условно называется током неотпускания
Вопрос: Какой по величине ток, проходя по организму человека, вызывает немедленную остановку сердца?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Более 5 А
Более 0,5 А
Более 50 А
Комментарий:
Ток величиной 5 и долее А, как постоянный, так и переменный частотой 50 Гц, при прохождении по человеческому организму вызывает немедленную остановку сердца
Вопрос: Какое прикосновение человека к токоведущим частям в судовых сетях наиболее опасно?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Двухфазное (одновременное прикосновение человека к двум фазным проводам)
Однофазное (одновременное прикосновение человека к одному фазному проводу и корпусу судну)
Комментарий:
Двухфазное прикосновение человека к токоведущим частям в судовых сетях наиболее опасно, так как в этом случае человек оказывается под линейным напряжением (380 В), которое в 1,73 раза больше фазного. Ток, проходящий по организму, будет ограничиваться только сопротивлением кожного покрова человека. Этот случай является наиболее опасным. Судовые сети выполняются с изолированной нейтралью, поэтому при соприкосновении с одним фазным проводом человек попадает под напряжение меньше фазного. При соприкосновении одной рукой с оголенным фазным проводом помимо сопротивления человека ограничивающее действие на величину тока будет оказывать и сопротивление электрической сети
Вопрос: Укажите основное назначение защитного заземления?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Устранение опасности поражения электрическим током обслуживающего персонала
Устранение возможности возникновения аварийных режимов эксплуатации электрооборудования
Комментарий:
Защитным заземлением называют электрическое соединение с “землей” металлических нетоковедущих частей электрооборудования. Основным назначением защитного заземления является устранение опасности поражения электрическим током обслуживающего персонала в случае соприкосновения с корпусом электроустановки, оказавшимся под напряжением вследствие замыкания на корпус
Вопрос: Какой основной способ повышения электробезопасности в судовых электроустановках?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Применение защитного заземления
Применение защитного зануления
Применение защитного отключения
Комментарий:
Наиболее распространенный способ повышения электробезопасности в судовых электроустановках являются применение защитного заземления
Вопрос: Укажите основное назначение защитного отключения?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Устранение опасности поражения электрическим током обслуживающего персонала
Защита электрооборудования в случае возникновения аварийных режимов
Комментарий:
Защитным отключением называется быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическое отключение электроустановки при возникновении опасности поражения человека электрическим током
Вопрос: Укажите область применения защитного отключения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Электрические сети с любой нейтралью
Электрические сети с изолированной нейтралью
Электрические сети с заземленной нейтралью
Комментарий:
Защитным отключением называется быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическое отключение электроустановки при возникновении опасности поражения человека электрическим током. Область применения устройств защитного отключения практически не ограничена
Вопрос: Для чего используют указатели напряжения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Для проверка наличия напряжения на токоведущих частя
Для измерения величины напряжения на токоведущих частя
Комментарий:
Указатель напряжения – переносной прибор, предназначенный только для проверки наличия или отсутствия напряжения на токоведущих частях
Вопрос: Можно ли использовать вместо указателей напряжения «контрольную лампу»?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Можно в сетях с напряжением до 400 В
Можно в сетях с напряжением до 220 В
Комментарий:
Указатель напряжения – переносной прибор, предназначенный только для проверки наличия или отсутствия напряжения на токоведущих частях. Использовать вместо указателя напряжения «контрольную лампу» (лампу накаливания, ввернутую в патрон, снабженный двумя короткими проводами) нельзя. Это связано с тем, что при случайном включении на напряжение большее, чем рассчитана лампа, ударе о твердый предмет или падении лампы, возможен взрыв колбы и ранение обслуживающего персонала осколками стекла
Вопрос: Разрешается ли в диэлектрических перчатках работать с электрооборудованием, находящимся под напряжением?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Разрешается в сетях с напряжением менее 1000 В
Разрешается в сетях с напряжением менее 500 В
Разрешается в сетях с напряжением менее 220 В
Не разрешается
Комментарий:
Диэлектрические перчатки являются основным средством защиты в сетях с напряжением до 1000 В. В диэлектрических перчатках можно работать с электрооборудованием, находящимся под напряжением при величине напряжения менее 1000 В
Вопрос: Какое влияние на организм человека оказывает электрический ток?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Термическое
Электролитическое
Механическое
Биологическое
Комментарий:
Электрический ток оказывает сложное комплексное влияние на человеческий организм, в том числе термическое, электролитическое, механическое и биологическое
Вопрос: Что может являться причиной смерти от электрического тока?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Прекращение сердечной деятельности
Фибрилляция сердца
Прекращение дыхания
Электрический шок
Комментарий:
Смерть в результате протекания электрического тока по организму человека может наступить по ряду причин, в том числе в связи с прекращением сердечной деятельности или дыхания, фибрилляцией сердца, наступления электрического шока
Вопрос: Что влияют на сопротивление тела человека электрическому току?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Состояние кожного покрова
Физиологические факторы
Параметры электрической сети
Окружающая среда
Время суток
Комментарий:
Сопротивление тела человека – это, прежде всего сопротивление кожного покрова. На его величину оказывают влияние много факторов, в том числе состояние кожного покрова (наличие ссадин, порезов и т.д.), физиологические факторы (возраст, пол), параметры электрической сети (род тока, частота, величина напряжения), окружающая среда (влажность, давление, наличие соли, масла, топлива и т.д.)
Вопрос: Что относится к дополнительным изолирующим средствам защиты в установках с напряжением до 1000 В?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Диэлектрические галоши
Диэлектрические сапоги
Диэлектрические коврики
Диэлектрические перчатки
Комментарий:
Диэлектрические галоши, сапоги и диэлектрические коврики в электрических установках с напряжением до 1000 В являются дополнительным средством защиты. Основными изолирующими средствами защиты в данных установках являются диэлектрические перчатки
Вопрос: В каких случаях возникает опасность поражения электрическим током?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При замыкании фазы электрической машины на корпус
При снижении сопротивления изоляции электрической сети
При срабатывании защитного отключения электроустановки
Комментарий:
Опасность поражения электрическим током возникает при замыкании фазы электрической машины на корпус и снижении сопротивления изоляции электрической сети. Защитным отключением называется быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическое отключение электроустановки при возникновении опасности поражения человека электрическим током
Вопрос: Какие средства защиты относится к электрозащитным?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Изолирующие средства
Ограждающие средства
Экранирующие средства
Предохранительные средства
Комментарий:
Средства защиты, предназначенные для защиты персонала от поражения электрическим током и вредного воздействия электрического поля, называют электрозащитными средствами. К ним относят: изолирующие, ограждающие и экранирующие средства. Предохранительные средства защищают от механического, химического или другого не электрического воздействия
Вопрос: На каком рисунке изображена судовая трехфазная электрическая сеть?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Комментарий:
На судах наибольшее распространение нашли трехфазные трехпроводные электрические сети с изолированной нулевой точкой
Вопрос: Укажите рисунок, на котором правильно отмечены величины напряжений?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Комментарий:
Линейное напряжение – напряжение между двумя фазами. Фазное напряжение – напряжение между фазой и нулевым проводом. Линейное напряжение в 
раз больше фазного. Поэтому если линейное напряжение равно 380 В, то фазное – 220 В
Вопрос: Какое напряжение показывают вольтметры, установленные на ГРЩ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Действующее значение напряжения
Амплитудное значение напряжения
Среднее значение напряжения
Комментарий:
Электроизмерительные приборы на ГРЩ, в том числе и вольтметр, показывают действующие значение измеряемых величин
Вопрос: Линейное или фазное напряжение показывают вольтметры, установленные на ГРЩ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
линейное напряжение
фазное напряжение
Комментарий:
Вольтметры установленные на ГРЩ показывают действующие значения линейных напряжений
Вопрос: С помощью какого выражения можно определить величину активной мощности в трехфазной судовой сети, используя показания электроизмерительных приборов (амперметра и вольтметра), установленных на ГРЩ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Комментарий:
На судах электроизмерительные приборы, установленные на ГРЩ измеряют действующие значения линейных величин напряжения и тока. При подстановке линейных значений тока и напряжения для расчета активной мощности используется следующее выражение ,
Вопрос: Какое напряжение подводится к судовым силовым электрическим розеткам?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Однофазное напряжение 220 В
Двухфазное напряжение 220 В
Комментарий:
На судах к силовым электрическим розеткам подводится двухфазное напряжение. Действующее значение линейного напряжения в розетке равно 220 В. На берегу к электрическим розеткам подводится однофазное напряжение, при этом величина фазного напряжения так же равно 220 В
Вопрос: Можно ли приемники электроэнергии, рассчитанные на питание однофазным напряжением 220 В, подключать к двухфазной сети с линейным напряжением 220 В?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий:
На судах к электрическим розеткам подводится двухфазное напряжение. Действующее значение линейного напряжения в розетке равно 220 В. Приемники электроэнергии, рассчитанные на питание однофазным напряжением 220 В, можно подключать к двухфазной сети с линейным напряжением 220 В
Вопрос: Как измениться мощность асинхронного электродвигателя переменного тока, если произвести переключение способа соединения обмоток с треугольника на звезду?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Уменьшиться в 3 раза
Увеличиться в 3 раза
Останется прежней
Комментарий:
Мощность электродвигателя переменного тока при соединении в треугольник или звезду равна , раз, что приводит к уменьшению в тока обмоток. Кроме того, при соединении в звезду линейный ток становиться равным фазному, т.е. еще уменьшается в раз. Таким образом линейный ток уменьшается в 3 раза, а следовательно и мощность электродвигателя снижается во столько же раз
Вопрос: В чем особенность светового потока, создаваемого люминесцентными лампами низкого давления?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
мерцают с частотой в раза большей частоты тока в сети
создают ровное освещение без мерцаний
Комментарий:
При частоте тока в сети 50 Гц люминесцентные лампы мерцают 100 раз в секунду. Каждый раз при прохождении тока через ноль световой поток снижается. Мерцание люминесцентных ламп отрицательно сказывается на зрение человека. Кроме того, при наличие вращающихся механизмов (машинное отделение т.д.) может создаться обманчивое впечатление, что механизм неподвижен, вращается с другой частотой или в другом направлении
Вопрос: Почему трехфазные сети переменного тока находят более широкое применение в промышленности и на судах, чем с сети постоянного тока?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
простая конструкция и высокая надежность трехфазных электрических машин
дешевле электрические сети
проще регулировать частоту вращения электродвигателей
простая конструкция и высокая надежность коммутационной и защитной аппаратуры
проще осуществлять преобразование напряжения
Комментарий:
Электрические машины переменного тока проще по конструкции и значительно надежнее электрических машин постоянного тока в эксплуатации. Однако регулировать частоту вращения электрических машин переменного тока сложнее. В электрических сетях переменного тока проще осуществлять преобразование параметров электроэнергии, в частности с помощью трансформатора напряжения можно изменять величину напряжения. Электрические сети постоянного тока дешевле, чем электрические сети переменного тока. Это связано с тем, что в сетях постоянного тока отсутствует реактивный ток и соответственно меньше сечение токоведущих жил. Кроме того, электроэнергия в сетях постоянного тока передается по двухжильным кабельным трассам. Защитно-коммутационная аппаратура в сетях постоянного тока тоже несколько проще и дешевле, чем в сетях переменного тока
Вопрос: В каких единицах измеряется полная (S), активная (P) и реактивная (Q) электрическая мощность. Расставьте соответствие мощности и единиц измерения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Полная мощность
Вт
ВА
вар
Реактивная мощность
Вт
ВА
вар
Активная мощность
Вт
ВА
вар
Комментарий:
Активная мощность (P) измеряется в ваттах (Вт), реактивная (Q) - в вольт-амперах реактивных (вар), полная S в вольт-амперах (ВА)
Вопрос: Как соединены обмотки, представленные на рисунке?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
В «звезду»
Рис. a)
Рис. b)
В «треугольник»
Рис. a)
Рис. b)
Комментарий:
Чаще всего якорные обмотки трехфазных электрических машин переменного тока соединяют в «звезду» (рис. а), реже находит применение способ соединения в «треугольник» (рис. b)
Вопрос: Укажите правильный порядок включения на параллельную работу силового трансформатора напряжения?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Включение производится со стороны первичной, а затем вторичной сети
Включение производится со стороны вторичной, а затем первичной сети
Порядок включения значения не имеет
Комментарий:
При включении трансформатора на параллельную работу необходимо сначала включить первичную обмотку, а затем вторичную. Отключение трансформатора необходимо производить в обратном порядке. При нарушении данного требования включения вводимый в работу трансформатор примет на себя всю нагрузку, может сработать защита, которая отключит трансформатор
Смотри также:
.
Роджеро Н.И. Справочник судового электромеханика и электротехника. М.: Транспорт, 1986, - 319 с
Вопрос: Какое количество силовых трансформаторов согласно Правилам Регистра используется в составе судовой электроэнергетической системе?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не менее дву
Не менее тре
Достаточно одного
Комментарий:
Для надежного обеспечения питанием судовых электроприемников количество трансформаторов в судовой электроэнергетической системе должно быть не менее двух
Вопрос: Какие силовые трансформаторы допускается применять на судах?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сухие трансформаторы
Трансформаторы с масляным радиатором
Сухие трансформаторы и трансформаторы с масляным радиатором
Комментарий:
На судах допускается применять сухие трансформаторы, которые являются более пожара безопасными и выдерживают больший ток короткого замыкания
Смотри также:
Справочник судового электротехника. Т.2. Судовое электрооборудование. / Под ред. Г.И. Китаенко. – Л.: Судостроение, 19080. -264 с
Вопрос: Какая разница в мощности допускается при параллельной работе судовых силовых трансформаторов?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не более чем в 3 раза
Не более чем в 2 раза
Не более чем в 4 раза
Комментарий:
Мощность параллельно работающих трансформаторов не должна значительно отличаться. Допускается различие мощностей не больше чем в 3 раза. Несоблюдение этого условия может привести к недопустимой перегрузке одного из трансформаторов
Вопрос: Сколько электрических машин входит в состав электромашинных преобразователей?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2 и более
Не более 2
1
Комментарий:
Электромашинными преобразователями называют агрегаты, состоящие из двух или более электрических машин, закрепленных на одном валу и предназначенных для преобразования параметров электроэнергии. Обычно преобразователь состоит из одного электродвигателя и одного или нескольких генераторов
Вопрос: В каком режиме работают электрические машины, входящие в состав в электромашинных преобразователей?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Одна электрическая машина работает в двигательном режиме, остальные в генераторном
Все электрические машины работают в двигательном режиме
Все электрические машины работают в генераторном режиме
Комментарий:
Электромашинными преобразователями называют агрегаты, состоящие из двух или более электрических машин, закрепленных на одном валу и предназначенных для преобразования параметров электроэнергии. Обычно одна электрическая машина работает в двигательном режиме, другая (другие) – в генераторном
Вопрос: Могут ли в состав электромашинных преобразователей одновременно входить электрические машины постоянного и переменного тока?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий:
В состав электромашинных преобразователей входит две или более электрических машин, которые могут быть как машинами постоянного, так и переменного тока. При использовании в составе электромашинных преобразователей одновременно электрических машин постоянного и переменного тока они выполняют функцию преобразователей рода тока
Вопрос: Электрический пробой полупроводникового прибора наступает
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При превышении напряжением допустимой величины по амплитуде или продолжительности
При превышении током допустимой величины по амплитуде или продолжительности
При превышении током или напряжением допустимой величины по амплитуде или продолжительности
Комментарий:
При превышении напряжением допустимой величины по амплитуде или продолжительности может произойти электрический пробой и полупроводниковый прибор начинает проводить электрический ток в обратном направлении. При снижении напряжения до допустимой величины полупроводниковый прибор восстанавливает запирающие свойства
Вопрос: Тепловой пробой полупроводникового прибора наступает
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При превышении током допустимой величины по амплитуде или продолжительности
При превышении напряжением допустимой величины по амплитуде или продолжительности
При превышении током или напряжением допустимой величины по амплитуде или продолжительности
Комментарий:
При превышении током допустимой величины по амплитуде или продолжительности повышенный нагрев полупроводникового прибора приводит к разрушение p-n перехода и происходит тепловой пробой. Тепловой пробой, в отличие от электрического не является обратимым, т.е. при снижении тока полупроводниковый прибор не восстанавливает запирающие свойства
Вопрос: Допускается ли с помощью мегомметра измерять сопротивление изоляции полупроводниковых вентилей?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Зависит от типа полупроводникового преобразователя
Комментарий:
Измерять сопротивление изоляции полупроводниковых вентилей с помощью мегомметра не допускается в связи с возможностью возникновения электрического пробоя, и, как следствие, отказа вентиля
Вопрос: При каком сопротивлении изоляции допускается эксплуатация полупроводниковых преобразователей без ограничений?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1,0 МОм и выше
0,5 МОм и выше
0,7 МОм и выше
Комментарий:
Нормальное сопротивление изоляции, при котором допускается эксплуатация полупроводниковых преобразователей, составляет 1,0 МОм и выше
Вопрос: Укажите предельно допустимое сопротивление изоляции, при котором полупроводниковые преобразователи могут находиться в эксплуатации?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0,5 МОм
1,0 МОм
0,7 МОм
Комментарий:
Предельно допустимое сопротивление изоляции полупроводниковых преобразователей составляет 0,5 МОм. При снижении сопротивления изоляции ниже данной величины необходимо вывести преобразователь из эксплуатации
Вопрос: Укажите допустимую величину коэффициента нелинейных искажений в судовой сети при использовании силовых полупроводниковых преобразователей
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0,1
0,05
0,15
Комментарий:
Допустимая величина коэффициента нелинейных искажений в судовой сети при использовании силовых полупроводниковых преобразователей составляет 10 %. Ограничения вызваны повышенным нагревом и снижением КПД электрических машин, трансформаторов и кабельных трасс, что связано с протеканием токов высших гармоник
Вопрос: На рисунке приведена силовая схема
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Неуправляемого трехфазного выпрямителя
Управляемого трехфазного выпрямителя
Трехфазного инвертора
Преобразователя частоты
Комментарий:
На рисунке приведена схема неуправляемого трехфазного выпрямителя. Только этот преобразователь может быть создан на базе одних диодов. В состав силовых схем управляемых выпрямителей, инверторов или преобразователей частоты входят тиристоры или транзисторы
Вопрос: Укажите полярность напряжения на выходе трехфазного мостового управляемого выпрямителя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
A +; b -
A -; b +
Вопрос: Какую функцию выполняет судовой силовой трансформатор?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Преобразовывает величину напряжения
Осуществляет гальваническую развязку первичной и вторичной сети
Изменяет частоту электрического тока
Изменяет количество фаз
Комментарий:
Судовые силовые трансформаторы напряжения преобразовывают величину напряжения и осуществляют гальваническую развязку первичной и вторичной сети. Необходимость применения трансформаторов связана с тем, что напряжение источников электроэнергии может отличаться от номинального напряжения потребителей электроэнергии, при этом судовые сети выполняются трехпроводными с изолированной нейтралью
Вопрос: Какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании силовых трансформаторов?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Осмотреть магнитопровод, в случае загрязнения протереть ветошью
Замерить сопротивление изоляции обмоток
Обжать внутренние и наружные соединения
Проверить затяжку железа магнитопровода
Комментарий:
Правила технической эксплуатации регламентируют перечень работ, которые необходимо проводить при техническом обслуживании судовых силовых трансформаторов. В частности, необходимо замерить сопротивление изоляции обмоток, в случае загрязнения протереть магнитопровод ветошью, проверить затяжку железа магнитопровода, обжать внутренние и наружные соединения
Вопрос: Какие функции могут выполнять судовые электромашинные преобразователи электроэнергии?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Преобразовывать величину напряжения
Изменять частоту электрического тока
Изменять род тока
Плавно изменять напряжение и частоту в широком диапазоне
Комментарий:
В зависимости от типа электрических машин, которые входят в состав электромашинных преобразователей электроэнергии, последние могут преобразовывать величину напряжения, изменять род и частоту электрического тока
Вопрос: Какой полупроводниковый прибор является полностью управляемым (можно открыть и закрыть сигналом на управляющем электроде)?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Транзистор
Двухоперационный тиристор
Диод
Однооперационный тиристор
Комментарий:
Полностью управляемым называется полупроводниковый прибор, который можно открыть и закрыть подачей (снятием) сигнала на управляющий электрод или базу. К таким приборам относятся все транзисторы и двухоперационный тиристор
Вопрос: Какие действия необходимо выполнить при измерении изоляции полупроводниковых преобразователей?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Замкнуть накоротко временной перемычкой полупроводниковые вентили
Блоки, модули, печатные платы и другие элементы электроники на время измерений отсоединить или отключить
Комментарий:
При измерении изоляции полупроводниковых преобразователей необходимо замкнуть накоротко временной перемычкой полупроводниковые вентили и отсоединить или отключить блоки, модули, источники информации со встроенным преобразователем сигнала, печатные платы и другие элементы электроники. Это делается для того, чтобы не произошло пробоя полупроводниковых вентилей и отказа элементов электроники систем управления
Вопрос: Какие действия необходимо предпринять, если полупроводниковый преобразователь с естественным охлаждением перегревается?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Уменьшить нагрузку преобразователя
Улучшить условия естественного доступа воздуха
Применить искусственную вентиляцию
Применить водяное охлаждение
Комментарий:
При перегреве полупроводникового преобразователя возможно возникновение теплового пробоя вентилей. Чтобы этого не произошло необходимо предпринять меры по уменьшению нагрева преобразователя путем снижения нагрузки, повысить интенсивность естественного воздушного охлаждения или применить искусственное воздушное охлаждение
Вопрос: В каких случаях необходимо произвести проверку технического состояния полупроводникового преобразователя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При отклонении выходных параметров от заданных величин
При срабатывании блокировки, сигнализации или защиты
При проведении планового технического обслуживания
При каждом выводе из эксплуатации преобразователя
Комментарий:
Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций регламентируют проведение проверки технического состояния полупроводниковых преобразователей в следующих случаях:
- при отклонении выходных параметров преобразователя от заданных величин,
- при обнаружении неисправности преобразователя,
- при срабатывании блокировки, сигнализации или защиты,
- при проведении планового технического обслуживания
Вопрос: Какими электроизмерительными приборами рекомендуется производить измерение напряжения в полупроводниковых преобразователях?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Электронным вольтметром
Осциллографом
Стрелочным вольтметром с высоким внутренним сопротивлением
Стрелочным вольтметром с низким внутренним сопротивлением
Комментарий:
Согласно правилам технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций измерение напряжения в полупроводниковых преобразователях рекомендуется производить электронным или стрелочным вольтметром с высоким внутренним сопротивлением, а так же осциллографом. Измерение напряжения производится в процессе эксплуатации преобразователей. Использование данных электроизмерительных приборов не приведет к возникновению отказов или сбою в работе полупроводниковых преобразователей
Вопрос: Какую защиту должны иметь судовые полупроводниковые преобразователи?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Защиту от внутренних перенапряжений
Защиту от внешних перенапряжений
Защиту от коротких замыканий
Защиту от снижения сопротивления изоляции
Комментарий:
Полупроводниковые преобразователи должны иметь защиту от внутренних и внешних перенапряжений и защиту от токов короткого замыкания, что позволяет устранить причины возникновения электрического или теплового пробоя полупроводниковых вентилей
Вопрос: Какое охлаждение должны иметь полупроводниковые преобразователи?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Воздушное естественное
Воздушное принудительное
Водяное
Комментарий:
Согласно правилам технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций полупроводниковые преобразователи должны иметь более надежное воздушное охлаждение (естественное или принудительное). Применение водяного охлаждения возможно только при дополнительном согласовании с Морским Регистром судоходства
Вопрос: На рисунке представлена схема, которая может быть использована в качестве
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Управляемого трехфазного выпрямителя
Ведомого трехфазного инвертора
Неуправляемого трехфазного выпрямителя
Преобразователя частоты
Комментарий:
На рисунке приведена мостовая схема трехфазного обратимого преобразователя, который может работать в режиме управляемого выпрямителя или ведомого инвертора. Силовая схема неуправляемого выпрямителя состоит из диодов
Вопрос: Какое количество автоматических выключателей используется для защиты силовых трансформаторов напряжения в судовой электроэнергетической системе (предусмотрена параллельная работа трансформаторов)?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
2
Комментарий:
В связи с тем, что в случае возникновения короткого замыкания в силовом трансформаторе ток может поступать через параллельно работающий трансформатор, необходимо предусмотреть установку автоматических выключателей или предохранителей как на стороне первичной, так и вторичной обмотке
Вопрос: Укажите условные обозначения полупроводниковых приборов, представленных на рисунке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Диод
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Однооперационный тиристор
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Биполярный транзистор
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Вопрос: Укажите способы соединения полупроводниковых приборов, представленных на рисунке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Последовательное соединение
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Параллельное соединение
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Групповое соединение
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Вопрос: Силовые схемы каких полупроводниковых выпрямителей приведены на рисунке?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Однофазный мостовой выпрямитель
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Трехфазный выпрямитель со средней точкой
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Трехфазный мостовой выпрямитель
Рис. а)
Рис. б)
Рис. в)
Вопрос: Вольтметр класса точности 2,5 со шкалой измерения от 0 до 400 В, установленный на генераторной панели ГРЩ показывает напряжение 380 В.Максимальная абсолютная погрешность допустимая при измерении напряжения, составляет
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Плюс-минус 10 В
+ 10 В
Плюс-минус 5 В
Комментарий:
Классы точности электроизмерительных приборов устанавливаются по максимальному значению приведенной погрешности, поэтому
Вопрос: Укажите значение синусоидально изменяющихся электрических величин переменного тока, которые показывают приборы, установленные на ГРЩ
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Действующее
Среднее
Амплитудное
Мгновенное
Комментарий:
Действующее значение определяется уравнением
Вопрос: Какая схема выпрямительного преобразователя должна быть использована, чтобы получить среднее значение напряжения синусоидального переменного тока?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Схема с двухполупериодным выпрямлением
Схема с однополупериодным выпрямлением
Схема «Ларионова» (трехполупериодное выпрямление)
Комментарий:
Среднее значение синусоидального переменного тока определяется уравнением:
Вопрос: Какие измерительные механизмы используются в выпрямительных приборах?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Магнитоэлектрические
Электромагнитные
Электродинамические
Комментарий:
Чувствительность магнитоэлектрического измерительного механизма не зависит от угла отклонения стрелки прибора и постоянна по всей шкале, поэтому шкала выпрямительного прибора будет равномерной
Вопрос: При каком значении номинального тока в цепи потребителя должны устанавливаться амперметры, согласно требований Российского морского Регистра судоходства?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
- 20 А и более
- 5 А
- 10 А
Комментарий:
При величине измеряемого тока в цепи более 20 А требуется включать амперметр
Вопрос: Для расширения пределов измерения амперметров при измерении постоянного тока в цепях используется,,
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сопротивление шунта
Сопротивление добавочного резистора
Индуктивное сопротивление
Комментарий:
Шунт - низкоомное сопротивление, включаемое параллельно прибору, его величина равна
RS – сопротивление шунта
Rпр – сопротивление рамки прибора
n – коэффициент шунтирования, который показывает во сколько раз измеряемый ток превышает допустимый ток через прибор
Вопрос: Для расширения пределов измерения вольтметров в цепях постоянного тока применяется
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сопротивление добавочного резистора
Индуктивное сопротивление
Емкостное сопротивление
Комментарий:
Добавочное сопротивление, его величина равна
Rg – высокоомное сопротивление
Rпр – сопротивление рамки прибора
n – коэффициент показывающий во сколько раз измеряемое напряжение превышает допустимое напряжение рамки прибора
Вопрос: Для расширения пределов измерения амперметров при измерении переменного тока в цепях используются
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Измерительный трансформатор тока
Сопротивление шунта
Индуктивную катушку
Комментарий:
При измерении синусоидального переменного тока по величине более 30 А используются измерительные трансформаторы тока. Связь тока I1, главной цепи с током I2, измеряемым прибором определяется уравнением
Вопрос: Для расширения пределов измерения вольтметров при измерении напряжения переменного тока используются
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Измерительный трансформатор напряжения
Сопротивление добавочного резистора
Индуктивную катушку
Комментарий:
При измерении напряжения синусоидального переменного тока во вторичной цепи (при установке трансформатора на судах) допускаются напряжения – 100, 100 умноженное на корень из трех и 127 В.
Вопрос: К аварийному режиму измерительного трансформатора тока приводит
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Размыкание цепи вторичной обмотки трансформатора
Короткое замыкание в цепи вторичной обмотки трансформатора
Режим холостого хода в первичной цепи трансформатора
Комментарий:
При обрыве цепи во вторичной обмотке трансформатора тока, при наличии тока нагрузки I1 произойдет значительное увеличение потока Ф0, что вызовет значительное увеличение ЭДС (до нескольких сотен вольт), что опасно для обслуживающего персонала и может вызвать электрический пробой изоляции обмоток. Кроме того, увеличение потока сопровождается ростом потерь на перемагничивание и вихревые токи, что вызовет повышение температуры сердечника и повреждение изоляции его обмоток
Вопрос: Какой режим работы измерительного трансформатора напряжения является наиболее благоприятным?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Режим близкий к холостому ходу во вторичной обмотке трансформатора
Режим близкий к режиму короткого замыкания во вторичной обмотке трансформатора
Режим близкий к режиму короткого замыкания в первичной обмотке трансформатора напряжения
Комментарий:
В режиме холостого хода в цепи вторичной обмотки трансформатора потери напряжения во вторичной обмотке будут минимальными, что приведет к равенству E2 и U2
Вопрос: Электроизмерительные клещи применяются для
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Измерения тока
Измерения напряжения
Измерения сопротивления
Комментарий:
Электроизмерительные клещи применяют в случае отсутствия возможности включения в цепь амперметра или трансформатора тока
Вопрос: Как следует включить подвижную катушку электродинамического прибора чтобы его показания были пропорциональны активной мощности?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Параллельно приложенному напряжению с последовательно включенным активным сопротивлением в цепь катушки
Последовательно с неподвижной катушкой
Параллельно напряжению с последовательно включенным индуктивным сопротивлением в цепь вторичной катушки
Комментарий:
Включение последовательно в цепь подвижной катушки активного сопротивления обеспечивает совпадение по фазе тока I2 и напряжения сети, что обеспечивает пропорциональность вращающего момента прибора активной мощности:
M – вращающий момент
K – постоянная прибора
P – активная мощность
Вопрос: Укажите, в каких случаях нельзя пользоваться методом двух ваттметров для измерения активной мощности в трехфазной цепи
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В случае трехфазной цепи с нулевым проводом
В случае трехфазной цепи с равномерной нагрузкой
При включении нагрузки по схеме «треугольник»
Комментарий:
Используется метод двух ваттметров в трехфазной цепи без нулевого привода
Вопрос: Для измерения сопротивления изоляции судовых цепей используется
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Мегаомметр
Тестер
Мультиметр
Комментарий:
Для измерения сопротивления изоляции используется магнитоэлектрический логометр, позволяющий исключить погрешность при нестабильности напряжения источника питания
Вопрос: Счетчики активной энергии могут быть использованы
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В цепях синусоидального переменного тока
В цепях постоянного тока
В цепях с однополупериодным выпрямлением
Комментарий:
В выражении вращающего момента входит частота f, что подтверждает использование счетчиков активной энергии только в цепях синусоидального переменного тока
Вопрос: Назовите основные функции судовой ИИС
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Измерение и контроль основных параметров электро-энергетических систем
Автоматическое управление электроэнергетической установкой
Система защиты дизель-генераторной установки от перегрузок
Комментарий:
Судовые информационно-измерительные системы выполняя функции контроля и измерения основных параметров электроэнергетических систем обеспечивают безвахтенное обслуживание машинного отделения на ходу и стоянке судна
Вопрос: Какой блок ИИС обеспечивает преобразование непрерывного сигнала в дискретный?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Аналого-цифровой преобразователь
Первичный преобразователь
Измерительный нормирующий преобразователь
Комментарий:
Одним из основных блоков ИИС является преобразователь аналогового сигнала в код. На судах используется несколько методов преобразования:
Кодо-импульсный метод преобразования
Метод интегрирующего преобразования
Метод пространственного кодирования
Входной сигнал блока – напряжение постоянного тока.
Выходной сигнал дискретный в форме двоично-десятичного кода
Вопрос: Устройство, обеспечивающее преобразование входного сигнала от датчика в унифицированный сигнал
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Измерительный нормирующий преобразователь
Сравнивающее устройство (компаратор)
Аналого-цифровой преобразователь
Комментарий:
В каждой ИИС для выполнения операции преобразования аналогового сигнала (напряжения) в дискретный требуется стандартный (унифицированный) сигнал (0 - 1 В; 0 - 5 В; 0 - 10 В). Формирование такого сигнала обеспечивает измерительный нормирующий преобразователь
Вопрос: Функции канала контроля с ИИС
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Формирование светозвуковых сигналов при отклонении контролируемых параметров от нормы
Формирование цифровых значений контролируемых величин
Формирование сигнала на отключение ДГ при перегрузке
Комментарий:
Канал контроля формирует только сигнал состояния объекта (норма; отклонение от нормы). Количественная оценка состояния объекта обеспечивается измерительным каналом
Вопрос: Первичные преобразователи для измерения температуры с выходом электрического сигнала
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Терморезисторы и термопары
Жидкостные термометры
Газовые измерители температуры
Комментарий:
Следует отметить, что измерение температуры выпускных газов производится термопарами, а измерение температуры жидкостей, температуры в рефрижераторных камерах терморезисторами
Вопрос: Функции измерительного канала в ИИС
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Обеспечивает количественную оценку состояния контролируемого объекта с выдачей результата измерения в цифровом виде
Формирование светозвуковых сигналов
Формирование входного сигнала в унифицированный сигнал
Комментарий:
Измеряемая величина выдаваемая датчиком преобразуется из аналоговой в измерительном канале в цифровую. Задача измерительного канала обеспечить достоверность передачи сигнала от датчика к оператору или в компьютер
Вопрос: Какой сигнал формируется аналоговой уставкой?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Напряжение постоянного тока
Напряжение переменного тока
Дискретный (двоичный код)
Комментарий:
Для получения сигнала используется потенциометр
Вопрос: Для наблюдения за переходными процессами в электрических цепях могут быть использованы
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Осциллографы
Амперметры
Вольтметры
Вопрос: В какой системе счисления выдается результат измерения на цифровое индицирующее устройство?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Десятичной
Двоичной
Шестнадцатеричной
Комментарий:
Для визуального считывания информации единственной в настоящее время системой счисления принята – «десятичная»
Вопрос: Сформулируйте общее условие равновесия мостовой измерительной схемы постоянного тока
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсутствие тока в диагонали указателя
Неравенство произведений противоположных плеч моста
Равенство сопротивлений в ветви моста
Комментарий:
В настоящее время широкое распространение на судах получили измерительные мосты постоянного тока, реализующие самые высокие точности при измерении
Вопрос: Какое значение погрешности положено в основу при определении класса точности электроизмерительных приборов?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Максимальное значение приведенной погрешности в процента
Значение абсолютной погрешности
Значение относительной погрешности в процента
Комментарий:
Выбор измерительного прибора с учетом класса точности обеспечивает надежную и безаварийную работу электроэнергетических систем
Вопрос: Какая погрешность электроизмерительного прибора имеет ту же размерность, что и измеряемая величина?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Абсолютная погрешность
Относительная погрешность
Приведенная погрешность
Комментарий:
Знание величины абсолютной погрешности обеспечивает достоверность информации о работе электроэнергетических систем
Вопрос: Какой измерительный механизм может быть использован для измерения синусоидального переменного тока в цепи?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Электромагнитный, электродинамический и ферродинамический
Магнитоэлектрический
Индукционный
Комментарий:
При эксплуатации надо рационально с учетом принципов действия приборов делать выбор измерительных механизмов, обеспечивающих требуемую точность измерения
Вопрос: Какие приборы нашли наибольшее распространение для измерения активной мощности в судовых условиях?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Ферродинамические
Магнитоэлектрические
Электромагнитные
Индукционные
Комментарий:
Наличие на судах большого уровня электромагнитных помех, требует использования приборов, защищенных от влияния таких помех. Таким прибором для измерения активной мощность является ферродинамический
Вопрос: Реле напряжения можно отличить от токового реле по
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Обмотке включающей катушки
Величине контактов
Числу контактов
Магнитной системе
Контактным пружинам
Комментарий:
Реле напряжения и тока относятся к реле защиты. Они по-разному подключаются к цепи нагрузки. Реле напряжения – параллельно, реле токовое – последовательно, поэтому они будут отличаться обмотками включающей катушки
Вопрос: Время выдержки электромагнитного реле времени можно увеличить
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Уменьшив тягу возвратной пружины
Увеличив тягу возвратной пружины
Уменьшив тягу контактной пружины
Увеличив тягу контактной пружины
Комментарий:
Возвратная пружина служит для отключения якоря реле после того, как поток, созданный током медной демпферной гильзы, затухнет, следовательно, чем меньшее тяга возвратной пружины тем больше время выдержки реле
Вопрос: Что произойдёт с контактором переменного тока, если после подачи питания якорь контактора останется в не притянутом положении?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Увеличится ток включающей катушки контактора
Уменьшится напряжение, подводимое к включающей катушке
Контактор начнёт гудеть
Контактор резко уменьшит шум
Комментарий:
Индуктивное сопротивление катушки контактора переменного тока сильно зависит от величины воздушного зазора между магнитопроводом и якорем. Чем больше зазор, тем больше ток в катушке. Если якорь по какой-либо причине не притянется, то ток в обмотке катушки будет большим и она быстро перегорит
Вопрос: Как изменится начальный пусковой момент АД с короткозамкнутым ротором при его пуске переключением обмотки статора со ,,звезды на ,,треугольник?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Момент уменьшится в 3 раза
Момент увеличится в 3 раза
Момент уменьшится в Ц3 раз
Момент увеличится в Ц3 раз
Момент не изменится
Комментарий:
Когда обмотки АД, нормально соединённые в треугольник, кратковременно соединяют в звезду, но подключают на напряжение сети, соответствующему соединению в треугольник, то тем самым АД фактически включают на напряжение, уменьшенное в Ц3 раз по сравнению с номинальным, а так как момент пропорционален U2, то пусковой момент уменьшится в 3 раза
Вопрос: Укажите способ регулирования частоты вращения АД, при котором максимальный момент ЭД остаётся постоянным
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Изменение напряжения и частоты по закону U / f = const
Изменение подводимого напряжения
Изменение числа пар полюсов
Изменение активного сопротивления, включённого в цепь статора
Изменение частоты тока
Комментарий:
Если необходимо, чтобы при любой частоте тока максимальный момент ЭД оставался постоянным, то одновременно с изменением частоты должно меняться в такой же пропорциональности и напряжение, т.е. U / f = const
Вопрос: Cопротивление изоляции при нагреве статорной обмотки ЭД до температуры, определяемой нагрузкой
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Уменьшается
Увеличивается
Сначала увеличивается, а затем уменьшается
Сначала уменьшается, а затем увеличивается
Не изменяется
Комментарий:
С повышением температуры нагрева изоляции сопротивление изоляции уменьшается примерно в половину при нагреве на каждые 20oС относительно начальной температуры
Вопрос: Непосредственно у поста управления шлюпочной лебёдкой должно устанавливаться
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Выключатель силовой цепи ЭД
Сигнализация о наличие питания в схеме управления
Кнопка блокировки срабатывания защиты электропривода от перегрузки
Комментарий:
Непосредственно у поста управления шлюпочной лебёдкой должен устанавливаться выключатель силовой цепи ЭД
Вопрос: До какой температуры, превышающей температуру окружающей среды, следует нагревать подшипник ЭД перед монтажём на вал при замене?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На 70oС
На 80oС
На 60oС
На 90oС
Комментарий:
Перед монтажём на вал подшипник следует нагревать до температуры, превышающей температуру окружающего воздуха примерно на 70oС. Нагрев следует производить в электрической печи с термостатом или в масляной ванне
Вопрос: В течение какого времени на судах валовой вместимостью 10000 тонн и более аварийный источник должен обеспечивать питанием рулевой электропривод?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
10 мин
20 мин
30 мин
Комментарий:
Для судов валовой вместимостью 10000 и более тонн мощность аварийного источника питания должна обеспечивать непрерывное питание рулевого привода, а так же связанной с ней системы дистанционного управления и указателей положения пера руля в течение не менее 30 минут, а для всех других судов – в течение не менее 10 минут
Вопрос: В течение какого времени на судах валовой вместимостью менее 10000 тонн аварийный источник должен обеспечивать питанием рулевой электропривод?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
10 мин.
30 мин
20 мин.
Комментарий:
Для судов валовой вместимостью 10000 и более тонн мощность аварийного источника питания должна обеспечивать непрерывное питание рулевого привода, а так же связанной с ней системы дистанционного управления и указателей положения пера руля в течение не менее 30 минут, а для всех других судов – в течение не менее 10 минут
Вопрос: От чего зависит скорость вращения магнитного поля статорной обмотки АД с короткозамкнутым ротором?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Числа пар полюсов обмотки статора
Частоты тока
Величины подводимого напряжения
Значения активного сопротивления статорной обмотки
Значения индуктивного сопротивления статорной обмотки
Комментарий:
Трёхфазный переменный ток, протекающий по обмотке статора, создаёт вращающееся магнитное поле, частота вращения которого
f - частота тока,
p - число пар полюсов обмотки статора
Вопрос: Скорость вращения ротора АД можно регулировать изменением
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Частоты тока
Числа пар полюсов
Напряжения
Активного сопротивления обмотки статора
Индуктивного сопротивления обмотки статора
Комментарий:
Скорость вращения ротора АД можно регулировать изменением: частоты тока, числа пар полюсов, величины напряжения, активного или индуктивного сопротивления обмотки статора
Вопрос: Длительно допустимая температура нагрева изоляции статорной обмотки ЭД в процессе эксплуатации зависит от
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Класса изоляции статорной обмотки
Температуры окружающей среды
Тока нагрузки
Класса изоляции и тока нагрузки
Комментарий:
Длительно допустимые температуры нагрева обмоток электрических машин зависят от класса изоляции и температуры окружающей среды
Вопрос: В процессе работы у ЭД электроприводов машинного отделения необходимо контролировать
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Ток нагрузки
Температуру нагрева статорной обмотки
Температуру нагрева подшипников
Напряжение
Сопротивление изоляции
Комментарий:
В процессе работы у ЭД судового электропривода необходимо периодически контролировать: ток нагрузки, температуру нагрева статорной обмотки, температуру нагрева подшипников
Вопрос: В рулевой рубке и у поста управления главными механизмами должна быть предусмотрена световая и звуковая сигнализация
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Об исчезновении напряжения, обрыве фазы и перегрузке в цепи питания каждого агрегата
Об исчезновении напряжения в цепи питания системы управления
О минимальном уровне масла в любой из цистерн гидравлики
О снижении сопротивления изоляции приводных ЭД
Комментарий:
В рулевой рубке и у поста управления главными механизмами должна быть предусмотрена световая и звуковая сигнализация:
Вопрос: Что произойдёт с работающим АД электропривода, если в одной из фаз перегорит предохранитель (или произойдёт обрыв одной фазы)?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Будет работать на двух фаза
Будет гудеть
Будет греться
Остановится
Комментарий:
При перегорании одного из предохранителей в фазе или при обрыве одной из питающих фаз ЭД будет работать на двух фазах, гудеть и греться
Вопрос: Какие требования должны быть учтены при применении прямого пуска ЭД?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не должен вызывать понижение напряжения и частоты в сети, которое может повлечь выпадание генератора из синхронизма
Не должен вызывать остановку двигателя генератора
Не должен вызывать отключение работающих машин и аппаратов
Падание напряжения на клеммах ЭД в момент пуска не должно превышать 25% от Uн
Комментарий:
Ст.3.1.2.3. …..при этом пуске ЭД не должен вызывать такое понижение напряжения и частоты в сети, которое может повлечь выпадание генератора из синхронизма, остановку двигателя генератора, отключение работающих машин и генераторов.
Вопрос: В какой точке на механической характеристике АД работает в генераторном режиме?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
1
Комментарий:
На рисунке показана механическая характеристика АД для прямого направления вращения. Первая точка на этой характеристике соответствует генераторному режиму работы АД, 2 – 5 – двигательному, 6 – противовключению
Вопрос: В какой точке на механической характеристике АД работает в режиме противовключения?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
6
Комментарий:
На рисунке показана механическая характеристика АД для прямого направления вращения. Точка 6 на этой характеристике соответствует режиму противовключения, 1 – генераторному режиму, 2-5 – двигательному режиму
Вопрос: Укажите, что необходимо предпринять для автоматического или дистанционного включения механизма или установки остановленных срабатыванием защитного устройства
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Вручную произвести возврат защитного устройства в исходное стояние
Выключить и включить питание
Отключить сигнализацию
Комментарий:
Возможность автоматического или дистанционного включения механизмов и установок, остановленных срабатыванием защитного устройства, должно осуществляться только после ручного возврата защитного устройства в исходного положение
Вопрос: Нужно ли контролировать состояние дизеля при наличии системы автоматического его запуска?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Необходимо периодически контролировать состояние дизеля, находящегося в горячем резерве
Не нужно
Комментарий:
При наличии системы автоматизированного запуска дизель – генераторов необходимо периодически контролировать состояние дизеля, находящегося в горячем резерве. При автоматическом запуске дизеля следует установить причину запуска и проверить значение контролируемых параметров имеющимися средствами. После исчезновения надобности в работе резервного дизель-генератора его следует остановить и вновь ввести в горячий резерв
Вопрос: Разрешается ли отключать устройства автоматического контроля сопротивления изоляции, если установлен щитовой прибор измерения сопротивления изоляции?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Разрешается отключать только звуковой сигнал, который после отключения аварийного участка должен быть снова включен
Разрешается
Комментарий:
1. Измерение общего сопротивления изоляции судовых сетей и работающего электрооборудования щитовыми приборами должно производиться не реже одного раза в сутки. Это сопротивление не нормируется. Для его приближенной оценки рекомендуются следующие значения:
Вопрос: Техническое обслуживание и ремонт электрических средств управления и автоматизации должны производиться в соответствии
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
С инструкцией завода изготовителя
С предписанием судовладельца
С распоряжением старшего механика
С Правилами технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций
Комментарий:
Техническое использование, ТО и ремонт электрических средств управления и автоматизации (ЭСА) судовых технических средств должны производиться в соответствии с указаниями инструкций заводов – изготовителей соответствующих ЭСА
Вопрос: При неполадках в работе устройств аварийно-предупредительной сигнализации и защиты автоматического регулирования (управления) и необходимости продолжения работы технического средства необходимо
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Немедленно перейти на ручное регулирование
Отключить устройства аварийно-предупредительной сигнализации
Усилить наблюдение за техническим средством
Комментарий:
Запрещается отключать устройства аварийно-предупредительной сигнализации и автоматической защиты, за исключением случаев, специально оговоренных в соответствующих пунктах Правил или в инструкциях по эксплуатации. При неисправности этих устройств за работающим техническим средством должно быть установлено усиленной наблюдение, обеспечивающее его безаварийную работу. Должны быть приняты меры по восстановлению работоспособности устройств
Вопрос: Установки срабатывания и временных задержек средства автоматизации объектов должен контролировать
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Ответственный по заведованию
Вахтенный механик
Старший механик
Комментарий:
Величина установок срабатывания и временных задержек средств автоматизации объектов должна контролироваться ответственными по заведованию лицами. При обнаружении выходя контролируемых сил регулируемых параметров, временных задержек, установок срабатывания за пределы установленных значений необходимо в возможно короткий срок выполнить настройки и регулировку средств автоматизации
Вопрос: Какие датчики температуры используются в судовых энергетических установках?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Термоэлектрические преобразователи сопротивления
Термоэлектрические преобразователи (термопары)
Индукционные преобразователи
Комментарий:
В судовых энергетических установках для измерения температуры в устройствах автоматики нашли применение термоэлектрические преобразователи сопротивления и термоэлектрические преобразователи (термопары)
Вопрос: В качестве датчиков частоты судовых установок используются
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Тахогенераторы постоянного тока
Индукционные преобразователи
Термоэлектрические преобразователи
Комментарий:
В качестве датчиков частоты в судовых установок используют тахогенераторы постоянного тока и индукционные преобразователи
Вопрос: Укажите, какие действия должен предпринять вахтенных механик при вводе в действие системы дистанционного управления главного двигателя (ГД) и винта регулируемого шланга (ВРШ)
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из ЦПУ в рулевую рубку и обратно
Проверить положение совмещенной рукоятки управления ДАУ и машинного телеграфа
Сверить электрочасов регистратора маневров с судовым временем
Проверить до пуска ГД возможность изменения положения лопастей ВРШ
Выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ
Доложить старшему механику о проводимой проверке
Проверить пуск и реверс ГД с местного поста управления
Комментарий:
При вводе в действие системы дистанционного управления главного двигателя (ГД) и винта регулируемого шланга вахтенному механику совместно с вахтенным помощником капитана необходимо:
Вопрос: При замене средств автоматизации и их элементов необходимо проверить
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Технические характеристики вновь установленных элементов
Работоспособность средств автоматизации
Комментарий:
При замене средств автоматизации технических характеристик вновь устанавливаемых приборов и элементов должны быть идентичны заменяемым. После замены должны производиться проверка работоспособности средств автоматизации, а при необходимости их настройка и регулировка
Вопрос: Укажите, какие действия должен предпринять вахтенный механик при обнаружении неисправности системы ДАУ
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
По согласованию с вахтенным помощником перейти по управление ГД (ВРШ) из машинного помещения
Немедленно проверить и вести в действие машинный телеграф
Комментарий:
При обнаружении неисправностей в работе системы ДАУ вахтенный механик по согласованию с вахтенным помощником должен перейти на управление ГД (ВРШ) из машинного помещения и известить об этом старшего механика. Во всех случаях передачи управления с мостика в машинное помещение необходимо немедленно проверить и ввести в действие машинный телеграф
Вопрос: При отключении средств автоматизации судовых технических средств необходимо
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Зафиксировать отключение в машинном журнале
Получить разрешение старшего механика
Поставить в известность вахтенного механика
Комментарий:
Любое отключение средств автоматизации СТК и К должно быть зафиксировано в машинном журнале.
Вопрос: Напряжение на элементах систем автоматического управления разрешается измерять
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Электронным вольтметром
Стрелочным вольтметром с высоким входным сопротивлением
Стрелочным вольтметром с низким входным сопротивлением
Комментарий:
Измерение напряжения в устройствах на базе полупроводниковых приборов рекомендуется выполнять с использованием электронного вольтметра или осциллографа, а при отсутствии их – вольтметром с высоким внутренним сопротивлением (не менее 1 кОм/В для приборов переменного тока и 20 кОм/В для приборов постоянного тока)
Вопрос: При подготовке автоматизированных технических средств к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Проверить работоспособность средств автоматизации
Проверить работоспособность средств аварийно-предупредительной сигнализации и защиты
Комментарий:
1. При подготовке автоматизированных технических средств к действию после продолжительного нерабочего периода должны быть проведена работоспособность средств автоматизации, включая средства аварийно-предупредительной сигнализации и защиты.
Вопрос: Когда лица комсостава обязаны:
- осмотреть СТС и К своего заведования, опробовать их в работе;
- проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию;
- проверить наличие снабжения, документации
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При назначении на судно
При подготовке к ремонту
При подготовке к ТО
По распоряжению суперинтенданта
В соответствии с планом
Комментарий:
При назначении на судно лица командного состава (члены экипажей судов) обязаны:
Вопрос: Ответственные за заведование обязаны докладывать о техническом состоянии заведования рапортом старшему механику
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При смене старшего механика
При смене капитана
По приходу в порт приписки
Комментарий:
При смене капитана судна или старшего механика, или старшего помощника лица командного состава (члены экипажей судов) докладывают рапортами о техническом состоянии своего заведования соответственно сменяемому старшему механику или старшему помощнику капитана, последние докладывают рапортами о техническом состоянии судна капитану
Вопрос: Разрешение на выполнение работ по техническому обслуживанию дает
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Старший механик или старпом
Капитан
Старший механик
Старший помощник
Вахтенный помощник
Вахтенный механик
Комментарий:
Производство работ по техническому обслуживанию осуществляется только на бездействующих СТС и К с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана и с ведома капитана судна.
Вопрос: Ответственность за материально-техническое обеспечение ТО СТС и К несет
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судоходная компания
Ответственный за заведование
Старший механик
Капитан
Комментарий:
Судовладелец несет ответственность за материальное обеспечение технического обслуживания СТС и К
Вопрос: Кто несет ответственность за ведение планов-графиков ТО СТС и К?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Ответственный за заведование
Старший механик
Суперинтендант
Капитан
Комментарий:
Ответственность за ведение планов-графиков по техническому обслуживанию СТС и К, выполнение работ в установленных объемах и сроки несут лица командного состава, в чьем заведовании находятся СТС и К. Старший механик ежемесячно должен контролировать ведение планов-графиков и их выполнение
Вопрос: Как должны обрабатываться места возможного возникновения трещин парового котла?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
До чистого металла и затем протравливаться
Напильником
Шлифовальной машинкой
Комментарий:
Места возможного появления трещин должны очищаться до чистого металла и протравливаться. Глубину несквозных трещин следует определять неразрушающими методами контроля и контрольным засверливанием
Вопрос: Технологию ремонта котла при обнаружении дефектов превышающих нормы одобряет
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
РМРС
Судовладелец и РМРС
Судоремонтное предприятие
Завод-изготовитель котла
Комментарий:
При обнаружении дефектов выходящих за пределы допустимых норм, ремонт соответствующих частей необходимо проводить по технологии одобренной Регистром
Вопрос: Качество очистки парообразующих труб котла проверяется
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Визуально и пропусканием шариков диаметром 0,9 и 0,85 от внутреннего диаметра
Визуально
Пропусканием шариков диаметром 0,9 или 0,85 от внутреннего диаметра
Комментарий:
Результаты очистки должны быть проверены путем осмотра внутренних поверхностей котла и пропускания через парообразующие трубы калиброванных шаров диаметром, равным 0,9 внутреннего диаметра проверяемой трубы (для труб с малым радиусом гиба –0,85 диаметра)
Вопрос: Подвергаются ли химической очистке пароперегреватели?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Комментарий:
Пароперегреватели не подлежат химической очистке и поэтому не заполняются раствором химических реагентов. Удаление из пароперегревателей солей, ржавчины и других загрязнений следует производить промывкой горячим конденсатом
Вопрос: При ремонте кирпичной кладки, кирпичи бывшие в употреблении, устанавливаются
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Во внутреннюю часть кладки
На прежнее место
Во внешнюю часть кладки
Не допускается повторное использование
Комментарий:
Кирпичи бывшие в употреблении, устанавливаются во внутреннюю часть кладки
Вопрос: Если обнаружено провисание прямых котельных труб более 1% длины, то они должны быть
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Заменены
Выправлены
Оставлены без изменений
Комментарий:
Если обнаружено провисание прямых котельных труб более 1% длины, то они должны быть заменены
Вопрос: При глушении каких типов котельных труб необходимо сделать в них отверстия
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Парообразующи
Во все
Дымогарны
Спускны
Комментарий:
Парообразующих труб
Вопрос: Вскрытие цистерн для запасов котельной воды, балластных цистерн, их осмотр и очистка, восстановление антикоррозионного покрытия производится не реже
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Одного раза в год
При каждом ремонте
По усмотрению судовладельца
Комментарий:
Вскрытие цистерн для запасов котельной воды, балластных цистерн, их осмотр и очистка, восстановление антикоррозионного покрытия производится не реже одного раза в год
Вопрос: Кто должен в совершенстве знать принцип работы, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и особенности судового оборудования и должны обеспечить его исправное техническое состояние, постоянную готовность к действию, своевременное предъявление органам надзора к освидетельствованию и правильное ведение технической документации?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Лицо комсостава
Ответственные за заведование
Судовые механики и мотористы
Лица, выполняющие ТО и ремонт
Комментарий:
Лица командного состава (члены экипажей судов) обязаны в совершенстве знать принцип работы, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и особенности своего заведования и должны обеспечить его исправное техническое состояние, постоянную готовность к действию, своевременное предъявление органам надзора к освидетельствованию и правильное ведение технической документации
Вопрос: Каков порядок ввода СТС и К в действие после устранения неисправностей?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
После выполнения работы
Уведомляет вахтенного помощника
Получает разрешение от вахтенного помощника на ввод
Комментарий:
Неисправности СТС и К, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их вывода из действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных повреждений СТС и К.
Вопрос: Как часто производится проверка постоянной готовности к действию резервных и аварийных СТС?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не реже одного раза в две недели
В соответствии с судовым планом проверок
Раз в месяц
На усмотрение ответственного за заведование
В соответствии с Правилами классификации и постройки
Комментарий:
Постоянная готовность к действию резервных и аварийных судовых технических средств должна периодически проверяться. Проверка должна проводиться не реже одного раза в две недели, если национальными и международными актами не предусмотрено иное
Вопрос: По какой системе осуществляется ТО СТС и К?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Планово-предупредительной
На основе планов-графиков ТО и по результатам контроля диагностических параметров
По отказам
По системе, утвержденной органами надзора
Комментарий:
Техническое обслуживание СТС и К должно осуществляться по планово-предупредительной системе на основе планов-графиков технического обслуживания, утвержденных судовладельцем, и анализа результатов контроля (замера) параметров СТС и К контрольно-измерительными приборами и/или средствами диагностирования и неразрушающего (безразборного) контроля, характеризующих их фактическое техническое состояние.
Вопрос: Перечислите обязанности ответственного за заведование по ТО СТС и К в соответствии с ПТЭ МС
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вести журналы учета технического состояния
Контролировать объем и качество выполненных работ по ТО
Присутствовать при вскрытии и закрытии СТС и К
Определять техническое состояние, планировать выполнение ТО
Вести регистровые книги
Готовить акты дефектации
Согласовывать выполнение ТО с инспекцией классификационного общества
Принимать непосредственное участие в выполнении ТО
Комментарий:
Техническое обслуживание СТС и К выполняется при непосредственном участии ответственных за заведование. Они обязаны присутствовать при вскрытии и закрытии СТС и К, участвовать при осмотре и дефектации деталей, узлов и выполнении требуемых контрольных замеров, заносить в формуляры, журналы учета технического состояния результаты произведенных замеров и объемы выполненных работ, контролировать объемы и качество выполненных работ.
Вопрос: В каких случаях допускается эксплуатация СТС и К с неустраненными повреждениями?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Устранение неисправностей в данное время невозможно или нецелесообразно
Техническим службам судоходной компании исполнен соответствующий доклад
СТС будет временно эксплуатироваться с ограничениями
Xарактер ограничений определяется Классификационным обществом или капитаном
На судне отсутствуют специалисты соответствующей квалификации
Недостаточно стояночного времени для выполнения работ
Выпуск комплектующих для выполнения необходимых работ прекращен и требуется специальный заказ
На период действия ограничений судно будет стоять в порту
Комментарий:
Обнаруженные неисправности и дефекты при выполнении работ по техническому обслуживанию СТС и К должны быть устранены. Если устранение неисправностей и дефектов в данное время технически невозможно или нецелесообразно, а по своему характеру они не могут привести к аварийным случаям, может быть разрешена временная их эксплуатация с ограничениями. Степень и характер ограничений устанавливается Классификационным обществом по поднадзорным СТС и К при обращении судовладельца и наличии достаточных обоснований. По другим СТС и К решение принимает капитан судна
Вопрос: Какие основные требования предъявляются к состоянию и хранению специнструмента, приспособлений и запасных частей
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Должны быть исправны
Место хранения должно исключить повреждения
Место хранения должно быть легкодоступным
Место хранения должно закрываться на ключ, дубликат ключа имеется
Все должно быть законсервировано
Комментарий:
Все основные СТС и К должны быть обеспечены специнструментом и приспособлениями, необходимыми для разборки и сборки. Запасные части, специнструмент, приспособления должны содержаться в исправном состоянии; надежно крепиться в специально отведенных для них, легкодоступных, удобных для осмотра и съемки местах, обеспечивающих качественное их хранение
Вопрос: Периодичность работ по ТО СТС и К определена
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В инструкции завода изготовителя
В технической документации судоходной компании
В Правилах классификации и постройки
В Руководстве по техническому надзору за судами в эксплуатации
В Правилах классификационных освидетельствований судов
В МКУБ
Комментарий:
Периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию должна соответствовать периодичности, указанной в инструкции завода-изготовителя или в технической документации судовладельца с допуском, обусловленным возможностью выполнения работ по условиям плавания.
Вопрос: На что необходимо обратить особое внимание при оценке технического состояния СТС
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
На характер износов
На состояние рабочих поверхностей
На опасные места с точки зрения образования трещин
На наличие рисок, царапин, забоин
На наличие отложений
На наличие коррозионных повреждений
На количество отработанных часов
Комментарий:
При оценке технического состояния СТС и К необходимо обращать особое внимание на состояние рабочих поверхностей, характер износов, а также на наиболее опасные с точки зрения образования трещин места
Вопрос: В каких местах производится обмер элементов СТС?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В одних и тех же места
Местах интенсивного износа
Цилиндрические в нескольких сечения
В месте определенном формой отчетного документа по определению технического состояния, разработанной судоходной компанией
Определенных ответственным за заведование
Где измерение может быть выполнено с наибольшей точностью
В месте определенном Руководством по техническому надзору за судами в эксплуатации
В месте определенном ПТЭ МС
Комментарий:
Обмеры элементов СТС и К должны всегда производиться в одних и тех же местах, а также в местах интенсивного износа. Обмеры деталей, имеющих цилиндрическую форму (шейки валов, пальцы, втулки и т.д.) необходимо производить в каждом сечении не менее чем в двух взаимно перпендикулярных направлениях
Вопрос: Какие материалы должны использоваться при выполнении ТО и ремонта?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Те, которые установлены конструкторской документацией
Одобренные судоходной компанией
Те, которые есть в наличии
Те, которые определены исполнителем работ
Установленные ПТЭ
Комментарий:
При проведении технического обслуживания и ремонта СТС и К должны применяться материалы, соответствующие требованиям конструкторской документации или одобренные судовладельцем
Вопрос: Как должен проводиться контроль технического состояния парового котла?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Осмотром и обмером
Проведением гидравлических испытаний
С помощью дефектоскопии и металлографии
Испытаниями на плотность
Испытаниями на плотность
Испытаниями на прочность и жаростойкость
Испытаниями на паропроизводительность и температуру получаемого пара
Комментарий:
Контроль технического состояния котла должен производиться путем осмотра и обмера его деталей и составных частей с применением при необходимости гидравлических испытаний, дефектоскопии и металлографических исследований. Места возможного появления трещин должны очищаться до чистого металла и протравливаться. Глубину несквозных трещин следует определять неразрушающими методами контроля и контрольным засверливанием
Вопрос: Как должен проводиться контроль несквозных трещин парового котла?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Контрольным засверливанием
Неразрушающими методами
Осмотром и обмером
Испытаниями на плотность
Испытаниями на герметичность
При помощи гидравлических испытаний
При помощи испытаний на прочность и жаростойкость
Комментарий:
Глубину несквозных трещин следует определять неразрушающими методами контроля и контрольным засверливанием
Вопрос: Какие документы регламентируют величины допустимых износов и деформаций ответственных частей котла?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Инструкция по эксплуатации
Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации
Технические условия на ремонт данного котла
Правила классификации и постройки морских судов РМРС
Правила техники безопасности на морских суда
Комментарий:
При определении допустимых износов и деформаций ответственных частей котла необходимо руководствоваться в первую очередь нормами, приведенными в инструкции по эксплуатации или технических условиях на ремонт данного котла, а также нормами «Руководства по техническому надзору за судами в эксплуатации» Регистра. При отсутствии соответствующих норм в указанных документах вопрос о возможности дальнейшей эксплуатации котла или объеме его ремонта подлежит особому рассмотрению Регистром
Вопрос: При замене сальниковой набивки котельной арматуры недопустимо
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Наличие масла в набивке
Применять набивку для не подходящих условий работы
Применять пеньковую набивку
Зажимать набивку без применения динамометрического ключа
Комментарий:
При замене набивки сальниковых уплотнений котельной арматуры не допускается:
Вопрос: Какие систематические действия должны предприниматься для контроля состояния судовых трубопроводов?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Осмотры
Выборочный контроль остаточных толщин с применением приборов неразрушающего контроля
Гидравлические испытания
Испытания на плотность
Комментарий:
Все системы должны подвергаться систематическим осмотрам и проверкам в соответствии с приложением II.3. Механики, в заведование которых входят судовые системы, не реже одного раза в год, производят выборочный контроль остаточных толщин стенок труб с использованием приборов неразрушающего контроля. Контролю подлежат участки труб в зонах, указанных в Методике определения технического состояния судовых трубопроводов (см. РД 31.20.50-87)
Вопрос: Какие действия предпринимаются для поддержания исправного технического состояния забортных клапанов, захлопок сточной систем?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Осматриваются
Обогреваются при низких температура
Продуваются при необходимости
Обогреваются постоянно
Обогреваются периодически
Продуваются постоянно
Вопрос: Вставьте слово по смыслу
::::. вводить судовые технические средства в эксплуатацию до выявления и устранения неисправностей, вызвавших их оста_новку
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Запрещается
Комментарий:
Запрещается вводить судовые технические средства в эксплуатацию до выявления и устранения неисправностей, вызвавших их остановку
Вопрос: Вставьте слово по смыслу
Перед допуском людей в котел обеспечить надежное разобщение вскрываемого котла от действующих котлов и пароводяных ::
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Сепараторов
Комментарий:
Перед допуском людей в котел необходимо выполнить требования Правил техники безопасности на судах морского флота, в частности:
Вопрос: Вставьте слово по смыслу
Перед допуском людей в котел необходимо убедиться в отсутствии ::
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Давления
Комментарий:
Перед допуском людей в котел необходимо выполнить требования Правил техники безопасности на судах морского флота, в частности:
Вопрос: Вставьте числовое значение
Перед допуском людей в котел необходимо убедиться, что в нем температура не превышает :::градусов Цельсия
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
50
Комментарий:
Перед допуском людей в котел необходимо выполнить требования Правил техники безопасности на судах морского флота, в частности:
Вопрос: Вставьте числовое значение
Перед допуском людей в котел необходимо обеспечить освещение переносными светильниками напряжением не более :::вольт
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12
Комментарий:
Перед допуском людей в котел необходимо выполнить требования Правил техники безопасности на судах морского флота, в частности:
Вопрос: Вставьте слово по смыслу
При обнаружении повреждения кожуха трубопровода следует проверить состояние ::. и устранить повреждения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Трубопровода
Вопрос: Найдите определения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Ремонта судна
Поддержание в эксплуатации судна, СТС и К в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей
Восстановление исправного технического состояния судна, СТС и К и установленных технико-эксплуатационных показателей
ТО судна
Поддержание в эксплуатации судна, СТС и К в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей
Восстановление исправного технического состояния судна, СТС и К и установленных технико-эксплуатационных показателей
Комментарий:
П.1.1.3.2. Техническое обслуживание - поддержание в эксплуатации судна, СТС и К в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей.
Вопрос: Расставьте в необходимом порядке ответственность по ТЭ
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Старший механик
За техническую эксплуатацию судовых технических средств, систем, приводов и механизмов палубных устройств
За техническое использование судна, СТС и К
За техническую эксплуатацию конкретных СТС и К
Вахтенный
За техническую эксплуатацию судовых технических средств, систем, приводов и механизмов палубных устройств
За техническое использование судна, СТС и К
За техническую эксплуатацию конкретных СТС и К
Ответственный за заведование
За техническую эксплуатацию судовых технических средств, систем, приводов и механизмов палубных устройств
За техническое использование судна, СТС и К
За техническую эксплуатацию конкретных СТС и К
Комментарий:
Старший механик отвечает за техническую эксплуатацию судовых технических средств, систем, приводов и механизмов палубных устройств
Вопрос: В гарантийный период эксплуатации техническое обслуживание и ремонт судового электрооборудования производятся в строгом соответствии с
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Заводскими инструкциями
Планом-графиком, разработанным на основе опыта эксплуатации подобного электрооборудования
Результатами осмотрового контроля технического состояния
Результатами инструментального контроля технического состояния
Рекомендациями Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций
Комментарий:
В п.8.2 указывается, что в гарантийный период техническое обслуживание и ремонт осуществляются в строгом соответствии с заводскими инструкциями. Если в гарантийный период заводские инструкции не соблюдаются, то возникающие в этот период отказы устраняются за счет судовладельца
Вопрос: При выполнении ремонтных работ в электроустановках с частичным снятием напряжения в каком случае обеспечивается безопасное расположение работающих лиц по отношению к находящимся под напряжением токоведущим частям?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Токоведущие части, находящиеся под напряжением, должны быть расположены только с одной боковой стороны и перед лицом, производящим работу
Токоведущие части, находящиеся под напряжением, должны быть расположены сзади лица, производящего работу
Токоведущие части, находящиеся под напряжением, должны быть расположены с двух боковых сторон лица, производящего работу
Комментарий:
Для исключения касания к токоведущим частям при частичном снятии напряжения в электроустановке лицо, проводящее работу, должно располагаться так, чтобы токоведущие части были перед ним и только с одной боковой стороны. Запрещается работать, если токоведущие части, находящиеся под напряжением, расположены сзади или с двух боковых сторон
Вопрос: При попадании человека под напряжение величина тока через его тело зависит от сопротивления тела, которое определяется многими факторами и может изменяться в диапазоне от 600 Ом до 10 000 Ом. Какая величина сопротивления тела человека принимается в расчетах электробезопасности?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1000 Ом
10 000 Ом
5300 Ом
600 Ом
Комментарий:
Сопротивление тела человека определяется в основном сопротивлением верхнего слоя кожи и зависит от состояния кожи, организма и параметров электрической цепи. В расчетах электробезопасности сопротивление тела человека принимается близким к минимальному ее значению и равным 1000 Ом
Вопрос: При возникновении неисправности в электроустановке и нарушении правил электробезопасности тело человека может оказаться под напряжением. В связи этим какой ток более опасен для человека?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Переменный
Постоянный
Комментарий:
Переменный ток в 4 – 5 раз опаснее для человека, чем постоянный, так как физиологическое действие постоянного тока в основном тепловое, а переменный ток частотой 50 – 60 Гц воздействует на нервную систему и вызывает судороги мышц
Вопрос: При возникновении неисправности в электроустановках и нарушении правил электробезопасности тело человека может оказаться под напряжением. В связи этим какой путь тока через тело человека более опасен?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Рука-нога
Нога-нога
Пальцы одной руки
Комментарий:
Действие электрического тока существенно зависит от его пути по телу человека. Наиболее опасно для человека, когда ток проходит по пути рука-нога и действует непосредственно на легкие, сердце и мозг
Вопрос: При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции оценивается как «хорошее», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Rпр.д < Rиз ≥ Rнорм
Rпр.д ≤ Rиз < Rнорм
Rпр.д > Rиз < Rнорм
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляции электрооборудования, находящегося в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97) состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории «хорошее», если сопротивление изоляции Rиз не меньше нормального его значения Rнорм
Вопрос: При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции оценивается как «удовлетворительное», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Rпр.д ≤ Rиз < Rнорм
Rпр.д < Rиз ≥ Rнорм
Rпр.д > Rиз < Rнорм
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляция электрооборудования, находящаяся в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97) состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории «удовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз меньше нормального и больше или равно предельно допустимому его значению Rпр.д
Вопрос: При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции оценивается как «неудовлетворительное», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Rпр.д > Rиз < Rнорм
Rпр.д ≤ Rиз ≤ Rнорм
Rпр.д ≤ Rиз ≥ Rнорм
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляция электрооборудования, находящегося в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97) состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории «неудовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз меньше предельно допустимого его значения Rпр.д
Вопрос: Категория технического состояния электрооборудования по измеренному значению тока нагрузки (в том числе тока возбуждения электрических машин) Iн оценивается на основании сравнения с его номинальным Iном или заданным Iз значениями с учетом величины и продолжительности перегрузки по току.
При этом техническое состояние электрооборудования по току нагрузки (возбуждения) оценивается как «удовлетворительное», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Iн > Iном или Iн > Iз, но значение и продолжительность перегрузки по току не превышают допустимых значений
Iн > Iном или Iн > Iз, а значение и (или) продолжительность перегрузки превышают допустимые значения
Iн ≤ Iном или Iн ≤ Iз
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования (состояние токоведущих частей и механизма в электроприводе) по измеренному значению тока нагрузки оценивается как «удовлетворительное», если ток нагрузки (возбуждения) больше номинального или заданного значения, но значение и продолжительность этой перегрузки не превышают допустимых значений. Защита электрооборудования от нагрузки при этом не срабатывает
Вопрос: Категория технического состояния электрооборудования по измеренному значению тока нагрузки (в том числе тока возбуждения электрических машин) Iн оценивается на основании сравнения с его номинальным Iном или заданным Iз значениями с учетом величины и продолжительности перегрузки по току.
При этом техническое состояние электрооборудования по току нагрузки (возбуждения) оценивается как «хорошее», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Iн ≤ Iном или Iн ≤ Iз
Iн > Iном или Iн > Iз, а значения и (или) продолжительность перегрузки превышают допустимые значения
Iн > Iном или Iн > Iз, но значение и продолжительность перегрузки по току не превышают допустимых значений
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования (состояние токоведущих частей и механизма в электроприводе) по измеренному значению тока нагрузки оценивается как «хорошее», если ток нагрузки (возбуждения) не больше номинального или заданного значения
Вопрос: Категория технического состояния электрооборудования по измеренному значению тока нагрузки (в том числе тока возбуждения электрических машин) Iн оценивается на основании сравнения с его номинальным Iном или заданным Iз значениями с учетом величины и продолжительности перегрузки по току.
При этом техническое состояние электрооборудования по току нагрузки (возбуждения) оценивается как «неудовлетворительное», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Iн > Iном или Iн > Iз, а значения и (или) продолжительность перегрузки превышают допустимые значения
Iн > Iном или Iн > Iз, но значение и продолжительность перегрузки по току не превышают допустимых значений
Iн ≤ Iном или Iн ≤ Iз
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования (состояние токоведущих частей и механизма в электроприводе) по измеренному значению тока нагрузки оценивается как «неудовлетворительное», если ток нагрузки (возбуждения) больше номинального или заданного значения, а величина и (или) продолжительность перегрузки превышают допустимые значения. При этом срабатывает защита от перегрузки
Вопрос: Категория технического состояния электрооборудования по температуре нагрева оценивается на основании сравнения измеренного значения температуры Tиз и превышения температуры DТ над температурой окружающей среды с допустимыми значениями температуры Тдоп и допустимым превышением температуры DТдоп.
При этом техническое состояние электрооборудования по температуре его нагрева оценивается как «хорошее», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Тиз < Тдоп; DТ < DТдоп
Тиз < Тдоп; DТ > DТдоп
Тиз > Тдоп
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как «хорошее», если измеренное значение температуры нагрева и превышение температуры над температурой окружающей среды меньше допустимых
Вопрос: Категория технического состояния электрооборудования по температуре нагрева оценивается на основании сравнения измеренного значения температуры Tиз и превышения температуры DТ над температурой окружающей среды с допустимыми значениями температуры Тдоп и допустимым превышением температуры DТдоп.
При этом техническое состояние электрооборудования по температуре его нагрева оценивается как «удовлетворительное», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Тиз < Тдоп.; DТ > DТдоп
Тиз > Тдоп
Тиз < Тдоп; DТ < DТдоп
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как «удовлетворительное», если температура нагрева меньше допустимой, превышение температуры больше допустимого
Вопрос: Категория технического состояния электрооборудования по температуре нагрева оценивается на основании сравнения измеренного значения температуры Tиз и превышения температуры DТ над температурой окружающей среды с допустимыми значениями температуры Тдоп и допустимым превышением температуры DТ доп.
При этом техническое состояние электрооборудования по температуре его нагрева оценивается как «неудовлетворительное», если
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Тиз > Тдоп.
Тиз < Тдоп; DТ > DТдоп
Тиз < Тдоп; DТ < DТдоп
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как «неудовлетворительное», если температура нагрева электрооборудования больше допустимой
Вопрос: Ремонтные работы в судовых электроустановках могут выполняться при полном снятии напряжения. При этом на рукоятках коммутационных аппаратов, а также на основаниях предохранителей, при помощи которых может быть подано напряжение к месту работ, лицом, производящим отключение, вывешивается запрещающий знак «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ». Кто может снять этот знак после окончания работ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Специалист, повесивший знак
Специалист, сменивший специалиста, повесившего знак
Вахтенный механик
Старший механик
Электромеханик
Комментарий:
Для исключения случайной подачи напряжения на участок электроустановки, где работают люди, повешенные знаки снимаются по окончании работ только лицом, повесившим их, или лицом, его сменившим
Вопрос: Во время работы в электроустановках с частичным снятием напряжения ремонтному персоналу запрещается
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Проникать на территорию огражденных участков
Переставлять знаки безопасности
Убирать знаки безопасности
Убирать временные ограждения
Убирать переносные заземления
Измерять сопротивление изоляции обесточенных участков сети
Измерять сопротивление отключенных токоведущих частей
Комментарий:
Для обеспечения электробезопасности при работах в электроустановках с частичным снятием напряжения ремонтному персоналу запрещается переставлять или убирать знаки безопасности, временные ограждения, переносные заземления и проникать на территорию огражденных участков
Вопрос: При предремонтной дефектации оборудования важно определить вид отказа. При каких видах отказов работоспособность электрооборудования самовосстанавливается?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Перемежающийся
Сбой
Внезапный
Зависимый
Эксплуатационный
Комментарий:
В электрооборудовании и средствах автоматизации может возникнуть самоустраняющийся отказ (сбой, или многократно возникающий самоустраняющийся отказ (перемежающийся отказ) одного и того же характера. При сбое восстановление работоспособного состояния может быть обеспечено без ремонта, например, путем воздействия на органы управления, повторного пуска и т.п
Вопрос: При предремонтной дефектации возможно обнаружение отказов типа «короткое замыкание» или «обрыв». К каким видам отказов относятся отказы такого типа?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Внезапный
Непредотвращаемый
Перемежающийся
Постепенный
Комментарий:
Отказы электрооборудования типа «короткое замыкание» и "обрыв" сопровождаются скачкообразным изменением параметров (сопротивление, ток), поэтому они относятся к внезапным отказам. Отказы такого типа, как правило, непредотвращаемы
Вопрос: При предремонтной дефектации возможно обнаружение отказов, вызванных изнашиванием и старением элементов электрооборудования. К каким видам отказов относятся отказы, вызванные этими процессами?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Постепенный
Предотвращаемый
Внезапный
Сбой
Эксплуатационный
Зависимый
Непредотвращаемый
Комментарий:
Отказы электрооборудования, вызванные изнашиванием и старением, характеризуются направленным плавным изменением параметров состояния, поэтому они относятся к постепенным отказам. Время возникновения отказа такого типа можно прогнозировать и предупредить путем технического обслуживания или ремонта, поэтому их относят к предотвращаемым отказам
Вопрос: При определении технического состояния электрооборудования могут использоваться основные и дополнительные параметры состояния. Отметьте основные параметры, характеризующие техническое состояние электрооборудования
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Ток нагрузки
Частота электрического тока
Напряжение
Сопротивление изоляции
Температура
Активная мощность
Параметры вибрации
Комментарий:
К основным относят параметры, которые могут быть использованы при определении технического состояния практически любого электрооборудования. Такими основными параметрами технического состояния электрооборудования являются: сопротивление изоляции, ток нагрузки и температура
Вопрос: При инструментальном контроле технического состояния электрооборудования измеряются основные и дополнительные параметры состояния. В приведенном перечне параметров отметьте дополнительные параметры, характеризующие техническое состояние электрооборудования
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Частота электрического тока
Напряжение
Активная мощность
Параметры вибрации
Ударные импульсы
Сопротивление изоляции
Ток нагрузки
Комментарий:
К дополнительным относят параметры, которые могут быть использованы при определении технического состояния отдельных видов электрооборудования. В приведенном перечне параметров к дополнительным относятся: параметры, характеризующие техническое состояние соответствующих регуляторов (частота электрического тока, напряжение, активная мощность) и параметры, характеризующие в основном состояние подшипников (параметры вибрации, ударные импульсы)
Вопрос: При оценке технического состояния ток нагрузки, в том числе ток возбуждения электрических машин, характеризует
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Соответствие реальных условий эксплуатации расчетным
Техническое состояние механизма в электроприводе
Техническое состояние токоведущих частей
Техническое состояние изоляции
Электробезопасность эксплуатации электрооборудования
Комментарий:
Ток нагрузки электрооборудования, в том числе ток возбуждения электрических машин, характеризует техническое состояние токоведущих частей электрооборудования, техническое состояние механизма в электроприводе и соответствие реальных условий эксплуатации расчетным. Токи нагрузки (возбуждения) не должны превосходить номинальных или заданных предельно допустимых значений
Вопрос: При оценке технического состояния электрооборудования температура нагрева токоведущих и изоляционных частей, корпусов, подшипников и др. характеризует
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Соответствие тока нагрузки расчетному значению
Соответствие реальных условий эксплуатации расчетным
Состояние средств охлаждения
Неуравновешенность вращающихся частей
Жесткость креплений
Комментарий:
Температура как один из основных параметров технического состояния характеризует соответствие реальных условий эксплуатации элементов электрооборудования и тока нагрузки расчетным, а также техническое состояние средств охлаждения
Вопрос: Ремонтные работы в судовых электроустановках могут выполняться при частичном снятии напряжения. При этом неотключенные токоведущие части, доступные случайному прикосновению, должны быть защищены временными ограждениями. На временных ограждениях должны быть вывешены предупреждающие знаки в зависимости от величины напряжения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
для установок напряжением до 1000 В
«СТОЙ! ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ»
«СТОЙ! ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ»
для установок напряжением 1000 В и выше
«СТОЙ! ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ»
«СТОЙ! ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ»
Комментарий:
Во время работы ремонтному персоналу запрещается переставлять или убирать знаки безопасности, временные ограждения и проникать на территорию огражденных участков
Вопрос: При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции электрооборудования оценивается
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
хорошо
Rпр.д ≤ Rиз < Rнорм
Rпр.д > Rиз ≥ Rнорм
Rпр.д > Rиз < Rнорм
удовлетворительно
Rпр.д ≤ Rиз < Rнорм
Rпр.д > Rиз ≥ Rнорм
Rпр.д > Rиз < Rнорм
неудовлетворительно
Rпр.д ≤ Rиз < Rнорм
Rпр.д > Rиз ≥ Rнорм
Rпр.д > Rиз < Rнорм
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляция электрооборудования, находящегося в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97) состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории: «хорошее», если Rиз не меньше нормального Rнорм; «удовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз меньше нормального Rнорм, но больше или равно предельно допустимого Rпр.д; «неудовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз меньше предельно допустимого его значения Rпр.д
Вопрос: Приведенные дополнительные параметры технического состояния используются для определения состояния конкретных видов и элементов электрооборудования
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
напряжение
Автоматический регулятор частоты вращения приводного двигателя
Автоматический регулятор напряжения
Устройство автоматического распределения нагрузки при параллельной работе генераторных агрегатов
частота электрического тока
Автоматический регулятор частоты вращения приводного двигателя
Автоматический регулятор напряжения
Устройство автоматического распределения нагрузки при параллельной работе генераторных агрегатов
активная мощность
Автоматический регулятор частоты вращения приводного двигателя
Автоматический регулятор напряжения
Устройство автоматического распределения нагрузки при параллельной работе генераторных агрегатов
Комментарий:
Дополнительные параметры измеряются при инструментальном контроле технического состояния стационарными (щитовыми или встроенными) приборами или переносными средствами измерения. По напряжению оценивается состояние автоматического регулятора напряжения, по частоте электрического тока – автоматического регулятора частоты вращения приводного двигателя, по активной мощности – устройства автоматического распределения нагрузки
Вопрос: Приведенные дополнительные параметры технического состояния используются для определения состояния конкретных видов и элементов электрооборудования
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
напряжение, плотность и уровень электролита
Электрические подвижные контакты
Электрические машины (нарушение центровки, неуравновешенность вращающихся частей и др.)
Подшипники качения и скольжения
Аккумуляторы
вибрация
Электрические подвижные контакты
Электрические машины (нарушение центровки, неуравновешенность вращающихся частей и др.)
Подшипники качения и скольжения
Аккумуляторы
ударные импульсы
Электрические подвижные контакты
Электрические машины (нарушение центровки, неуравновешенность вращающихся частей и др.)
Подшипники качения и скольжения
Аккумуляторы
зазоры, провалы, нажатия
Электрические подвижные контакты
Электрические машины (нарушение центровки, неуравновешенность вращающихся частей и др.)
Подшипники качения и скольжения
Аккумуляторы
Комментарий:
Дополнительные параметры измеряются при инструментальном контроле технического состояния стационарными (щитовыми или встроенными) приборами или переносными средствами измерения. По напряжению, плотности и уровню электролита оценивается состояние аккумуляторов; по параметрам вибрации – электрических машин; по ударным импульсам – подшипников качения и скольжения; по зазорам, нажатиям и провалам – подвижных электрических контактов
Вопрос: Вывод судов из эксплуатации для ремонта должен оформляться приказом
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судовладельца
Капитана судна
Классификационного общества
Комментарий:
Вывод судов из эксплуатации должен оформляться приказом судовладельца
Вопрос: Когда судовладелец должен согласовать ведомость заявленных ремонтных работ с Классификационным обществом и другими органами надзора
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
До постановки судна на ремонт
После постановки судна на ремонт
Комментарий:
Судовладелец до постановки судна на ремонт должен: согласовать ведомость заявленных ремонтных работ с Классификационным обществом и другими органами надзора
Вопрос: Руководство работами по подготовке судна к ремонту осуществляет
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Старший механик и старший помощник капитана
Второй механик и второй помощник капитана
Капитан
Комментарий:
Руководство работами по подготовке судна к ремонту осуществляют соответственно старший механик и старший помощник капитана
Вопрос: Кто несет ответственность за своевременное выполнение работ по подготовке судна к ремонту?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитан
Старший механик
Старший помощник
Комментарий:
Ответственность за своевременное выполнение работ по подготовке судна к ремонту, принятых к исполнению судовладельцем, несет капитан
Вопрос: Рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна, потребность в которых возникла в процессе ремонта судна, разрабатывает .
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судоремонтное предприятие
Проектная организация
Судовладелец
Комментарий:
Рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна, потребность в которых возникла в процессе ремонта судна разрабатываются судоремонтным предприятием
Вопрос: Что должны иметь поднадзорные Классификационному обществу механизмы и оборудование, а также изделия и материалы, устанавливаемые на судне?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Соответствующие документы и клейма Классификационного общества
Только клейма Классификационного общества
Только соответствующие документы
Комментарий:
Поднадзорные Классификационному обществу механизмы и оборудование, а также изделия и материалы, устанавливаемые на судне, должны иметь соответствующие документы и клейма Классификационного общества
Вопрос: Конструкторская, техническая и технологическая документации по СТС и К, поднадзорные Классификационному обществу, используемые при ремонте, должны
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Быть согласованы с судовладельцем и одобрены Классификационным обществом
Быть согласованы с судовладельцем
Одобрены Классификационным обществом
Комментарий:
Конструкторская, техническая и технологическая документации по СТС и К поднадзорные Классификационному обществу используемые при ремонте, должны быть согласованы судовладельцем и одобрены Классификационным обществом
Вопрос: Ремонт судна должен проводиться под надзором
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Классификационного общества и судовладельца
Классификационного общества
Судовладельца
Комментарий:
Ремонт должен проводиться под надзором Классификационного общества и судовладельца
Вопрос: Спуск судна с дока осуществляется после :::.. подтверждения капитана о готовности судна к спуску
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Письменного
Устного
Комментарий:
Спуск судна с дока осуществляется после письменного подтверждения капитана о готовности судна к спуску
Вопрос: Кто несет ответственность за проведение испытаний после ремонта и исправную
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судоремонтное предприятие
Судовладелец
Капитан судна
Комментарий:
Ответственность за проведение испытаний после ремонта и исправную работу СТС и К отремонтированных судоремонтным предприятием несет судоремонтное предприятие
Вопрос: Кто обеспечивает обслуживание СТС К во время испытаний?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Экипаж судна
Представители судоремонтного завода
Комментарий:
Обслуживание СТС и К во время испытаний обеспечивает экипаж судна
Вопрос: Программа испытания судна после ремонта разрабатывается:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судоремонтным предприятием
Капитаном и старшим механиком судна
Судовладельцем
Комментарий:
Испытания судна после ремонта проводятся по программе, разработанной судоремонтным предприятием и согласованной с судовладельцем и Классификационным обществом
Вопрос: Надо ли проводить повторные испытания, если в процессе испытаний отремонтированного судна обнаружены дефекты, влияющие на безопасность мореплавания?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Надо по требованию судовладельца или Классификационного общества
Надо всегда
Не надо
Комментарий:
Если в процессе испытаний обнаружены дефекты, влияющие на безопасность мореплавания, то после их устранения, по требованию судовладельца или Классификационного общества, проводятся повторные испытания
Вопрос: Кто несет ответственность за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов на акватории судоремонтного предприятия?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Администрация судоремонтного предприятия
Администрация судовладельца
Администрация судна
Комментарий:
Ответственность за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов на акватории судоремонтного предприятия несет администрация судоремонтного предприятия
Вопрос: Кто несет ответственность за противопожарное состояние ремонтируемого судна?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитан судна
Администрация судоремонтного предприятия
Старший механик
Старший помощник
Вахтенный механик
Комментарий:
Ответственность за противопожарное состояние ремонтируемого судна несет капитан судна
Вопрос: На время ремонта судовых противопожарных и осушительных
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судоремонтное предприятие
Судовладелец
Комментарий:
На время ремонта судовых противопожарных и осушительных средств дублирующие средства предоставляются судоремонтным предприятием
Вопрос: Какие из перечисленных документов относятся к «основной ремонтной документации»?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Акты дефектации
Контракт на ремонт судна
Исполнительная ремонтная ведомость
Ведомость заявленных ремонтных работ
Акт приемки судна из ремонта
Акт осмотра судна в доке
Комментарий:
Основной ремонтной документацией являются: контракт на ремонт судна, ведомость заявленных ремонтных работ, акты дефектации и исполнительная ремонтная ведомость
Вопрос: Какие из перечисленных документов относятся к исходным материалам для составления ведомости заявленных ремонтных работ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Формуляры и журналы учета технического состояния СТС и К
Конструкторская и техническая документация по судну
Шнуровые книги
Акты, предписания и требования органов надзора
Нормы допускаемых износов
Результаты предремонтной дефектации, наблюдений и осмотров в процессе эксплуатации
Требования национальных и международных нормативных актов
Инвентарные книги запасных частей для СТС
Судовой и машинный журналы
Комментарий:
3
Вопрос: Какие документы должны быть представлены инспектору Классификационного общества, по его требованию?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Конструкторские
Технологические
Технические
Финансовые
Комментарий:
Инспектору Классификационного общества, по его требованию, должны быть представлены необходимые конструкторские, технологические и технические документы
Вопрос: При испытаниях, после проведенного ремонта, проверяется
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Качество выполненных ремонтных работ
Работа и взаимодействие всех систем, оборудования и механизмов в действии
Готовность экипажа к выполнению своих обязанностей
Комментарий:
При испытаниях проверяется качество выполнения ремонтных работ, работа и взаимодействие всех систем, оборудования и механизмов в действии по прямому назначению с заданными параметрами
Вопрос: При обнаружении повреждения шпоночного паза центробежного насоса следует, при ремонте, проверить осмотром и измерением наличие смятия шпоночного паза. Устранение повреждения достигается калиброванием шпоночного паза. При этом следует проверить, что допустимое увеличение ширины шпоночного паза составляет : % от номинального размера
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0,1
0,2
0,3
Комментарий:
При обнаружении повреждений в смятии шпоночного паза устранение повреждения состоит в калибровании шпоночного паза. Допустимое увеличение ширины паза составляет 10% от номинального размера
Вопрос: При обнаружении повреждений шестерен шестеренного насоса, при ремонте проверить осмотром и магнитной дефектоскопией наличие сколов, изломов, трещин в зубьях. Для устранения повреждений шестерни заменить в сборе комплектно и проверить состояние прилегания шестерен. Пятно при проверке «на краску» должно составлять не менее :% длины и 30 % высоты зуба
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0,6
0,5
0,4
Комментарий:
Прилегание шестерен при проверке «на краску» должно быть не менее 60% длины и 30 % высоты зуба
Вопрос: Что необходимо проверить при обнаружении повреждений вкладышей подшипников скольжения воздушного компрессора?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
наличие трещин
величину масляного зазора
износ рабочей поверхности
выкрашивание и отслаивание заливки белого металла
Комментарий:
При обнаружении повреждений вкладышей подшипников скольжения воздушного компрессора следует при ремонте проверить осмотром, измерениями и дефектоскопией: наличия трещин, выкрашивание и отслаивание заливки белого металла, износ рабочей поверхности, увеличения масляного зазора. Для устранения повреждений полученных проверкой следует провести перезаливку белого металла с растачиванием и пригонкой
Вопрос: При обнаружении повреждений внутренней поверхности втулки верхней головки шатуна воздушного компрессора следует при ремонте, проверить осмотром наличие
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рисок
Задиров
Трещин
Комментарий:
При обнаружении повреждений внутренней поверхности втулки верхней головки шатуна воздушного компрессора следует при ремонте, проверить осмотром наличие рисок и задиров. Устранение повреждений достигается зачисткой
Вопрос: При обнаружении повреждений корпуса сепаратора при ремонте проверить визуальным осмотром, цветной или магнитной дефектоскопией для обнаружения трещин, обломов, коррозионных разрушений. Устранение повреждений обеспечить
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Заменой корпуса
Ремонт сваркой
Заменой сепаратора целиком
Комментарий:
При обнаружении трещин, обломов и коррозионных разрушений заменить корпус сепаратора или выполнить ремонт сваркой по технологии, одобренной Регистром
Вопрос: При установке новых шестерен проверить прилегание зубьев сопрягаемых шестерен «по краске», которое должно быть по длине не менее 65%, по высоте не менее :%. Введите числовое значение, например- 85
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
50
Комментарий:
При установке новых шестерен проверить прилегание зубьев сопрягаемых шестерен «по краске», которое должно быть по длине не менее 65%, по высоте не менее 50%